Renault Megane Estate (Sport Tourer) 2016-2017 цена фото видео комплектации характеристики универсала Рено Меган 4 поколения

Renault Megane Estate – универсал Рено Меган 4 поколения

В нашем обзоре Renault Megane Estate (Renault Megane Sport Tourer) 2016-2017 модельного года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики универсала Рено Меган 4 поколения. Официальная премьера стильного французского универсала Renault Megane Estate 4 состоялась в рамках Женевского автосалона в самом начале марта 2016 года, продажи новинки в Европе запланированы на осень текущего года по цене от 22 тысяч евро. Поставки нового поколения универсала Рено Меган в Россию, к сожалению, не планируются.

Новый универсал в зависимости от рынка реализации получит имя Renault Megane Sport Tourer, Renault Megane Estate или Renault Megane Grandtour. Мы же будем называть модель просто – универсал Рено Меган 4-ого поколения. Из названия понятно, что новый универсал базируется на платформе хэтчбека Renault Megane 4, представленного осенью 2015 года в Германии на Франкфуртском автосалоне. В основе нового поколения семейства Меган лежит платформа CMF-CD французско-японского автомобильного альянса Renault–Nissan, на которой построены масса новых автомобилей, начиная от компактного кроссовера Nissan Qashqai, заканчивая представителями бизнес-класса – седан Renault Talisman и универсал Renault Talisman Estate, а также минивэн Renault Espace.
Казалось бы, универсал и хэтчбек Рено Меган соплатформенники и практически братья близнецы, но новинка с универсальным пяти дверным кузовом обладает более вместительным салоном и багажником за счет больших размеров колесной базы и более крупного заднего свеса кузова.

Внешние габаритные размеры кузова нового универсала Рено Меган (Renault Megane Estate) 2016-2017 года составляют 4626 мм в длину, 1835 мм в ширину, 1447 мм в высоту, с 2712 мм колесной базы.
Не составит труда высчитать, что универсал больше хэтчбека в длину на целых 267 мм, при этом расстояния между осями также больше – на 43 мм. Лишние миллиметры позволили обеспечить более комфортное расположение пассажиров во втором ряду универсала и наделить авто отличными способностями для транспортировки грузов.
Багажное отделение 4 поколения универсала Меган позволяет разместить от 580 литров багажа за спинками задних сидений до 1600 литров грузового объема при условии сложения раздельных спинок задних сидений. Опустив вперед спинку кресла переднего пассажира в салон универсала можно загружать предметы длиной в 2770 мм.

Нет смысла описывать стильный дизайн экстерьера кузова и оригинальное оформление интерьера новинки. Официальные фото и видео материалы с изображениями Renault Megane Sport Tourer лучше всяких слов. Нам стоит лишь добавить, что универсал оснащается современным оборудованием с оглядкой на соплатформенные модели и порадует владельцев разнообразием комплектаций. В наличии цифровая панель приборов с цветным 7-дюймовым TFT экраном, мультимедийный комплекс с 7-ми дюймовым экраном или мультимедийная система R-Link 2 с цветным экраном-планшетом диагональю 8,7-дюймов, обычные кресла или кресла с высоким уровнем комфорта (подогрев, вентиляция, массаж), комплекс электронных помощников Advanced Driver Assistance, двухзонный климат-контроль, система изменяющая настройки работы узлов и агрегатов автомобиля Multi-Sense Renault, мультируль, клавиша электрического ручного тормоза, Head-up display и даже способная менять цвет фоновая подсветка салона.

Технические характеристики Renault Megane Estate (Sport Tourer) 2016-2017

Под капотом новинки бензиновые Energy TCe и дизельные двигатели Energy dCi, работающие в паре с 6 МКПП, 6 АКПП, роботизированными коробками с двумя дисками сцепления – 6 EDC и 7 EDC.

Бензиновые версии универсала Рено Меган 4 поколения.
1,2-литровый Energy TCe 100 (100 лс), 1,2-литровый Energy TCe 115 (115 лс), 1,6-литровый Energy TCe 130 (130 лс).
Дизельные версии нового поколения универсала Рено Меган.
1,5-литровый Energy dCi (90 лс), 1,5-литровый Energy dCi (110 лс) и 1,6-литровый Energy dCi (130 лс).
Для стильной и спортивной версии универсала Megane Sport Tourer GT предлагаются самые мощные двигатели – бензиновый 1,6-литровый Energy TCe 205 (205 лс) в паре с роботом 7 EDC и дизельный 1,6-литровый Energy dCi 165 (165 лс) в тандеме с роботизированной коробкой 6 EDC, а также полноуправляемое шасси 4control.

Renault Megane Estate 2016-2017 видео тест

Новая жизнь твоей бывшей: тест-драйв Renault Megane IV

Что обычно происходит, когда вы кидаетесь на освободившуюся встречную для обгона вереницы фур, которые вас так достали? Педаль в полу, мотор готовится к рывку, а «автомат» все не может поверить, что вы решились, отчаянно тупя и подсовывая не те передачи, не давая мотору дышать полной грудью. С новым Меганом все наоборот! «Робот» все время подначивает и провоцирует, а дизель вроде бы и пыжится изо всех сил, но сделать ничего толком не может. Поразмышляем о странностях в проектировании силовых агрегатов и судьбах российского рынка в компании Renault Megane IV, который вовсю продается в Европе и соседней Украине, но в Россию как-то не спешит.

Сбежавшая красотка Мэган

Н аш класс среднеразмерных хэтчей «ушел в закат», причем безо всякой романтики. Фанаты разбрелись кто куда – публика победнее не от хорошей жизни пересела на удачно подросший к тому же В-класс, а более состоятельные предпочли кроссоверы. Пусть меньшие размером, «серее» внешне, беднее отделанные, но зато – высокие и «похожие на джипы», за что россияне готовы терпеть любые невзгоды.

В топ-25 популярнейших моделей все еще входит (на последнем месте) Kia Cee’d, плюс-минус продаются Hyundai i30, Ford Focus и Volkswagen Golf, без которого, кажется, мир должен просто рухнуть. Скорее статистами можно назвать хэтчи Mazda3 и Peugeot 308. Большинство же нас и вовсе покинули. Toyota Auris, Opel Astra, Honda Civic, Citroen C4, Nissan Tiida… Кто-нибудь еще помнит эти некогда славные имена? А что же Renault Megane?

Последний, если честно, в своем третьем поколении смотрелся бледновато, как-то по-корейски что ли. Глядя на плавные обводы скучнейшего кузова, приходилось из уважения к марке гнать от себя прочь обидное слово «обмылок» и искать, за что зацепиться глазу. Ах да, трехдверная версия была ничего, с интересной задней оптикой. Появившийся с рестайлингом гигантский ромб на «лице» немного поправил ситуацию, но косметикой тут было не помочь.

Не добавляла машине привлекательности ни старая платформа от Megane II, ни набор вялых атмосферников, достигающих апогея флегматичности в сочетании с вариатором. Из достоинств запомнились хорошая крепкая подвеска, будто бы от Логана, да простенький, но добротно отделанный салон без нарочитой дешевизны. Когда Меган уходил с российского рынка, никто не плакал в подушку. «Умерла так умерла». А потом…

Все случилось по сценарию типичнейшей мыльной оперы из жизни 25-летних. Жил ты вот так с девушкой, которая когда-то пленила водопадом каштановых волос и заливистым смехом, но затем перестала за собой следить, поскучнела, осела в домашних делах и к тому же периодически доставала мелкими ссорами. Вы с ней расходитесь – ну, не сошлись характерами, бывает. И вообще, жизнь коротка – надо все попробовать.

А потом, через год-другой, ты случайно встречаешь ее на улице. Бум! – это ты упал в обморок. Твоя бывшая сделала правильные выводы из вашего неудачного романа. По одному взгляду видно, что она пошла на повышение, на днях слетала в Милан на распродажу, минимум 3 раза в неделю ходит в спортзал, и даже выражение лица сменилось с простоватого на снисходительно-стервозное. А ты все такой же – лохматый, в не очень новых джинсах и кедах из гипермаркета. Вы на ходу обмениваетесь короткими приветствиями и ничего не значащими фразами, а потом ты клянешь себя в слепоте и пьешь все выходные, ведь она уже помолвлена, переезжает на ПМЖ в Европу, и не быть вам вместе никогда.

Renault тоже сделали выводы. Вряд ли тут сыграло какую-либо роль отношение российского потребителя к Megane III, обольщаться не стоит. Просто далее было невозможно торговать столь скучными машинами, и нужен был дизайнерский взрыв. Определенно, он получился. От лирического героя трагичного мини-рассказа нашу публику выгодно отличает то, что обиду на Россию вроде никто не держит, и у нас все еще есть призрачный шанс сойтись в экстазе с красоткой Мэган. Если не в долгосрочных отношениях с кредитом и страховкой, так хоть в рамках курортного романа, взяв ее напрокат в Европе.

Ах, этот взгляд глаз, «подведенных» не то саблями, не то бумерангами, рифмующимися со вставками на бампере! Ах, эта корма с длинными красными светодиодными полосами, будто царапинами страсти на спине! Ах, эти точеные бока с жестко очерченными выштамповками и поворотниками, похожими на камешки в пустыне, наполовину занесенные песком на ветру… Эту машину хочется гладить, ходить вокруг и цокать языком. Все дни, пока она была у меня на тест-драйве, до двери дома от парковки я ходил не просто оглядываясь, а исключительно задом наперед.

Пусть не обижаются на меня Citroen и брат его Peugeot, но именно Renault вернули былую славу французскому дизайну. Что называется, made design great again, подобно президенту Трампу. Похоже, образы французских машин снова рождаются за бокалом ароматного мальбека, а не за картонкой с острой лапшой.

Но ладно, все-таки у нас не литературный портал, а автомобильный. Прекратим эти потоки сублимации и обратимся же к суровой и беспристрастной аналитике. Что гласят сухие цифры и факты? Не преподнесли ли нам несвежую ириску в обертке от горького швейцарского? Нет, пожалуй, внутри не ириска. Но и не горький швейцарский.

Сухие миллиметры

Вполне ожидаемо Меган построили на относительно новой модульной платформе альянса Renault-Nissan – Common Module Family, CMF. Нашему покупателю она известна по кроссоверам Nissan Qashqai и X-Trail. Для производителя это означает максимальную унификацию и удешевление производства при изрядном просторе для буйства дизайнерской фантазии. А что же потребителю?

В общем-то не так много. Автомобиль, согласно последним трендам, визуально «припал» к земле и стал немного крупнее. В длину по сравнению с предшественником прибавка составила 64 мм, 28 мм из которых отошли колесной базе. В сочетании с подросшей шириной это все добавляет простора в салоне во всех измерениях. Одно жаль – дорожный просвет стал 145 мм вместо былых 160.

Красотка Мэган немного потеряла в практичности, но европейского покупателя больше интересует пониженный коэффициент лобового сопротивления и сократившийся в связи с этим расход топлива.

Ты сюда смотри

Вам нравится комбинация приборов в вашем автомобиле? Никогда не хотелось поменять местами спидометр с тахометром? А может у вас предпочтения меняются в зависимости от настроения? Тогда вам точно нужен Renault Megane в топовой комплектации, где есть малополезная, но забавная игрушка «индивидуализируй приборную доску». Двадцать вариантов! Пять комбинаций, четыре цветовых гаммы, а я все никак не могу определиться. Не потому, что все хороши, а потому что спидометр и тахометр одновременно показать нельзя…

На центральной консоли вертикально расположился 8,7-дюймовый сенсорный монитор, через который можно управлять всем-всем-всем – его уже мы видели на минивэне Espace. Опять куча возможностей для индивидуализации: выносим на стартовый рабочий стол только самое необходимое, да еще и можем менять размер иконок. К сенсору вопросов почти нет – отклик на прикосновения почти мгновенный, есть и привычная по смартфонам функция зума двумя пальцами. К графике можно придраться, особенно к картам, но я не буду.

Кресла с комбинированной отделкой – глубокие и мягкие, вполне во французском стиле. Про электроприводы регулировок не буду, но вот массажер на вполне средненькой машине С-класса – это стоит упоминания! И кстати, вполне приличный массажер. Я не уловил кардинальной разницы с таковым у Мерседеса Е-класса, например.

Renault megane 2016, универсал, 4 поколение (09.2016 — н.в.) — технические характеристики и комплектации

Внешний вид

Во внешнем облике нового седана сказывается компоновочное сходство с последними версиями аналогов Фольксваген Гольф и снятой с конвейера ранней моделью Талисман. Особенности дополненного спортивными деталями классического корпоративного дизайна Рено Меган (седан) 2020 демонстрирует во фронтальной проекции.

Положительные эмоции формирует:

динамичный угол наклона панорамного лобового стекла;
волновые продольные профили наклонного для лучшего обзора капота;
фирменная конфигурация украшенной серебристым кантом и узнаваемым логотипом хромированной решётки радиатора;
футуристическое оформление дополненных скобами ДХО многофункциональных блоков ксеноновой оптики.

Наличие спортивного и ноток агрессивного стиля просматривается в увеличенном формате закрытого сеткой нижнего воздухозаборника и оснащенных противотуманными огнями боковых диффузоров. Декорирующие функции выполняют хромированные накладки и характерные для современных автомобилей волновые и ребристые кузовные рельефы.

При боковом обзоре седан нового поколения эффективно демонстрирует:

покатую линию крыши;
узкий серебристый периметр и черные глянцевые стойки боковых окон;
элегантные зеркала;
продольные выштамповки боковин и укомплектованные оригинальными дисками вместительные колёсные арки.

В компоновке тыльной стороны корпуса внимание привлекает наличие на компактной крышке багажника аэродинамического спойлера, разделённая ромбом фирменной символики светодиодная полоса многофункциональных фонарей. В комплектации выступающего наружу бампера – комплект противотуманных светильников и воздушных диффузоров, а также встроенный в пластиковый обвес выхлопной патрубок

В комплектации выступающего наружу бампера – комплект противотуманных светильников и воздушных диффузоров, а также встроенный в пластиковый обвес выхлопной патрубок.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Новый салон Renault Megane 2019-2020

Сев внутрь понимаешь, что будущее уже здесь. Дизайнеры создали интерьер, отличающийся от других кардинально. Это рискованный, но нужный шаг

Сразу обращаешь внимание на центральную консоль, она тебе напоминает Tesla Model S. Установлен 8-дюймовый сенсорный дисплей, отвечающий за все, навигация, мультимедиа и климат

Ниже есть пара шайб и несколько кнопок для управления наиболее важными функциями.

Вообще салон выглядит дорого, он обшит кожей, оборудован хромированными вставками и качество сборки тоже на отличном уровне. Если рассматривать тоннель, она удивляет тебя боксом с подстаканниками, так как подобное вы видели на более дорогих авто. Там же заметна кнопка электронного стояночного тормоза, смотрится действительно дорого.

Привлекает форма рулевой 3-х спицевой колонки украшенной хромированными линиями. Конечно же руль оснастили клавишами, позволяющими не отвлекаясь управлять различными системами. Панель приборов разделили на три колодца, центральный оснащен дисплеем тахометра и бортового компьютера, крайние показывают уровень топлива в баке и давление масла.

Удивляет присутствие проекции на лобовое стекло, так как у большинства конкурентов ее нет. Сиденья по большей части обшиты тканью, но с кожаными вставками. Конечно же они могут быть полностью обшиты кожей, но за дополнительные деньги. Кресла оборудованы подогревом, внушительной боковой поддержкой.

Задний ряд Рено Меган 2019 не такой просторный, как хотелось бы, но этого хватает. Три человека могут вместиться без проблем. Сзади присутствует подлокотник с подстаканниками, отдельные дефлекторы воздуха.

Красиво оформлены двери, посмотрите на фото. Багажник объемом 550 литров – неплохо, радует, что он большой именно по площади, то есть можно поставить много пакетов, все влезет.

Трансмиссия – возможные проблемы

За все время своего существования «третий» Меган выпускался только с передним колесным приводом, оснащался несколькими типами коробок передач:

пятиступенчатой «механикой»;
четырехступенчатым «автоматом»;
шестиступенчатой механической КПП;
вариаторами Jatco JF011E и JF015E.

В паре с двухлитровыми двигателями поставляется CVT-трансмиссия или МКПП-6, 1.6-литровые движки в основном идут в связке с МКПП-5 или АКПП-4.

Но после с июля 2013 года от четырехступенчатого «автомата» отказались, его заменил вариатор JF015E от японского концерна Джатко.

Бесступенчатая трансмиссия JF011E отличается неплохой надежностью, в совокупности с 2-литровым ДВС часто встречается на кроссоверах Ниссан Х-Трейл и Кашкай+2, Рено Колеос. Средний ресурс «реновской» CVT – 150-200 тыс. км и больше, но данная коробка очень требовательна к качеству и чистоте заливаемой в нее трансмиссионной жидкости (ТЖ). Масло в данной коробке передач следует менять не реже чем каждые 40-50 тыс. км, если операцию проводить чаще, узел от этого только выиграет.

Коробка CVT JF015E, устанавливаемая в паре с 1.6-литровым движком H4M на послерестайлинговых автомобилях, у Рено считается одной из самых ненадежных и капризных КПП.

Хотя в среднем она выхаживает по 120000-140000 км до капремонта, у некоторых автовладельцев порой не дотягивает и до 50 тыс. км.

Основные проблемы этого вариатора:

износ подшипников, из-за чего появляется шум;
появление задиров на приводном ремне;
частый выход из строя перепускного клапана насоса высокого давления;
поломка солнечной шестерни, из-за чего машина не может двигаться вперед;
повреждения конусов.

Четырехступенчатая коробка-автомат DP0 (у Peugeot/Citroen известна под названием AL4) зарекомендовала себя в целом неплохо, может прослужить 150000 км и больше, но она не терпит перегрева, требует замены ТЖ каждые 30-40 тыс. км.

Если коробку «забывать» вовремя обслуживать, начинают появляться толчки и рывки при движении, а затем может потребоваться и ремонт.

Нужно отметить, что сама механическая часть у этой трансмиссии надежная, чаще всего из строя здесь выходит электроника и гидроблок.

недорогое обслуживание;
простая конструкция;
относительно невысокая стоимость запчастей.

Рено Меган 3 поколения с мотором K4M оснащается пятиступенчатой «механикой» JH3 или JR5, трансмиссия показала себя с хорошей стороны, хотя считается, что модель серии JR более надежна, имеет лучшие характеристики.

Как утверждает сам автопроизводитель, масло в механическую коробку заливается на весь срок ее службы, на практике замену смазки все же рекомендуется производить не реже чем через 80-90 тысяч километров пробега (оптимальный вариант – 60 тыс. км).

Сцепление здесь обычно «живет» не менее сотни тысяч километров, но выжимной подшипник в некоторых случаях не выдерживает и половины такого срока.

Сама МКПП способна проходить при должной эксплуатации около 250 тыс. км и более.

Ее основные недостатки:

не всегда четкое включение скоростей;
«запотевание» сальников, чаще всего в районе шрусов;
шумность;
примерзание тросов КПП в морозную погоду, из-за чего тронуться с места на авто становится проблематично.

Шестиступенчатая механическая трансмиссия на Рено Меган также больших хлопот автовладельцам не доставляет, недостатки у нее примерно такие же, что и у МКПП-5.

Избавиться от гула в некоторых случаях помогает замена масла, заливать следует только оригинальную жидкость от проверенных брендов.

Комплектации Renault Logan 2018 в новом кузове

1. Access

Самая дешевая версия, включает следующее:

Двигатель объемом 1,6 л и мощностью 82 л.с., коробка передач у такого автомобиля только механическая.
Авто имеет исключительно передний привод.
Размер колесных дисков – R15.
Бампера данной версии будут того же цвета, что и кузов.
Зеркала настраиваются вручную при помощи небольших ручек, находящихся в салоне, подогрев отсутствует.
Присутствует электрообогрев заднего стекла.

2. Comfort

Более продвинутая версия, отличается следующими параметрами:

Можно будет выбрать один из двух моторов. Оба бензиновые, объем 1,6 литра, отличаются они только по мощности: у одного 82 л.с., у второго 113 за счет более совершенной конструкции.
Отделка некоторых деталей в салоне хромовая.
Передние стекла получили электропакет.
Появился центральный замок с возможностью управлять им на расстоянии.
Имеется гидравлический усилитель руля. Кроме этого, рулевая колонка регулируется по высоте.
Механическая коробка передач.
Цена такой комплектации несколько вые от 560 000 до 620000 рублей.

3. Privilege

Модификация Privilege уже более богата выбором. Ее особенности:

Предлагается три разных силовых агрегата, все бензиновые, но мощность составляет 82, 113 и 102 л.с.
Коробка передач устанавливается в зависимости от типа мотора, последний поставляется с автоматической, первые два – со стандартной механической.
Машина будет иметь противотуманные фары, получит климат-контроль водительской зоны.
Диски имеют стандартный размер R15, они штампованные.
Электроподъемники получать не только передние, но и задние стекла.
Зеркалами заднего вида тоже можно управлять при помощи электропривода, они комплектуются системой подогрева. Авто оснащается датчиком температуры, получит хромированные ручки.
Стоить в этой комплектации Логан будет 633000 – 703000 р. в зависимости от двигателя и коробки передач.

4. Active

Разновидность Active – одна из наиболее доступных, но еще не совсем полных версий. Включать она будет следующее:

Двигатель объемом 1,6 литра мощностью 102 л.с. Идет такой мотор только в паре с АКПП.
Ручки дверей выкрашены в цвет кузова, имеются резиновые накладки для усиленной защиты порогов.
Установлен кондиционер, по желанию можно поставить климат-контроль.
Установлена более современная аудиосистема, имеющая разъемы для различного оборудования, выходы USB и AUX, кроме этого, к ней можно подключиться через Bluetooth.
Руль имеет кнопками для управления дополнительными опциями.
Включены подушки безопасности для водителя передних и задних пассажиров.

5. Luxe Privilege

Наиболее богатая комплектация, включающая все возможные опции.

Можно будет выбрать из трех двигателей, как и прежде, с одним из них идет автоматическая коробка передач, с двумя – механическая.
Климат-контроль можно установить за дополнительную плату, в стандартной версии поставляется кондиционер.
Руль можно настраивать по высоте, он имеет клавиши для управления опциями, украшен оплеткой из кожи.
Остальные перечисленные опции уже будут включены в данную комплектацию. Ее стоимость составляет 679000 – 749000 рублей.

Болячки трансмиссии и подвески Мегана

Редкий случай, когда автомат надежнее механики, в последней есть немало проблем:

выход из строя подшипника первичного вала на 100 000 км;
закисание тросика выбора передачи на 100 000 км;
износ выжимного подшипника на 70 000 км;
износ комплекса сцепления на 120 000 км – неплохо.

Вариатор скучный, да и живет под 200 тысяч километров, дальше требует лучше замены. Есть конечно способы наращивания конусов, но особой дальнейшей жизни это не дает.

Подвеска предшественника была очень надежной, здесь она несколько ухудшилась, но все равно осталась живучий. Из слабых частей отметим передние сайлентблоки, живущие под 50 000 км. Слабенькими оказались амортизаторы с опорными подшипниками, которые ходят 70 000 км. Через 100 тысяч километров потребуется замена шаровых опор со ступичными подшипниками.

Задняя ось прекрасна, до 100 тысяч километров можете забыть про ее обслуживание.

Нет проблем с рулевым управлением Рено Меган и его электрическим усилителем. Каждые 60 000 км придется менять рулевые наконечники, тяги пройдут больше 100 тысяч километров.

Технические характеристики

На европейском рынке представлены порядка 14 вариантов двигателей. Однако российскому покупателю будут предложены только две версии рестайлингового хэтчбека: обычная и заряженная модификация RS с тремя двигателями.

Стандартная комплектация Renault Megane 2019 оснащается моторами объемом 1.6 литра. Разница между ними заключается только в виде потребляемого топлива. Бензиновая установка выдает 205 лошадиных сил и дополняется 7-ми диапазонной роботизированной коробкой передач, а дизельная – 165 «лошадей» и комплектуется 6-ти диапазонным роботом. Бензиновый двигатель расходует до 5.4 литра на 100 километров, дизельный – до 4 литров.

Привод у обеих вариаций только передний.

Версия RS дополняется бензиновым двигателем объемом 1.8 литра и производительностью 280 лошадиных сил. Он устанавливается в паре с 7-ми ступенчатой механической или 7-ми диапазонной роботизированной коробкой передач. Модель оснащается приводом на переднюю ось. Разгон данной модели происходит за 5.5 секунд.

Подвеска в автомобиле стандартная: на передней оси она независимая со стойками Макферсон, на задней оси – полунезависимая. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние – дисковые невентилируемые.

Замена верхней или нижней опоры двигателя Рено Меган 2

Зачастую владельцы Рено Меган 2 обоих поколений сталкиваются с проблемами, которые возникают в связи с выходом из строя опор двигателя.

Распознать неисправность такого рода можно по следующим признакам:

при старте с места кузов автомобиля совершает характерный «клевок» носовой частью;
во время переключения передач наблюдаются подергивания;
при резком сбросе газа, особенно на малой скорости, также происходит рывок, отчетливо передающийся на кузов;
в движении из моторного отсека доносятся шумы;
постоянное или периодическое присутствие вибрации.

Пренебрегать указанной проблемой не рекомендуется, поскольку она способна спровоцировать поломки в трансмиссии и приводах. Здесь своевременность обнаружения и устранения неисправности может сэкономить владельцу немалую сумму средств.

Кого же следует подозревать в таком поведении кузова? Виновником может выступать как левая, так и правая опора двигателя, но наиболее часто владельцы жалуются на заднюю нижнюю подушку. Выходит из строя и верхняя опора двигателя, но чаще нижняя.

Диагностика и ремонт опоры двигателя

Опоры нуждаются в периодическом осмотре. В Рено Меган 2 такую процедуру следует выполнять спустя 20-тысячный пробег. Если обозначенные симптомы проявились раньше, то к диагностике следует приступать, не обращая внимания на пробег.

Одним лишь визуальным методом выявить проблему не удастся. Лучше обратиться в проверенный сервис. Если таковой возможности нет, то можно диагностировать самостоятельно, заранее изучив методы и приемы такой проверки.

Дополнительная опора двигателя

Замена всех «точек» крепления мотора – гарантированно эффективная мера по устранению указанных симптомов. Некоторыми владельцами устанавливается дополнительная опора двигателя. Это достаточно популярная мера, о чем свидетельствует присутствие в продаже специального кронштейна, позволяющего надежно закрепить подушку. Раньше энтузиасты изготавливали самостоятельно подобные опоры. Для этого они разрабатывали чертежи или эскизы, по которым осуществлялся процесс.

Кроме обозначенного кронштейна для монтажа понадобятся:

сама опора двигателя («косточка»);
болты;
гайки с шайбами.

Производитель заметил потребность в усилении точек крепежа силовой установки и модифицировал опоры. Это произошло в 2008 г. и позитивно повлияло на ресурс рассматриваемых нами изделий. Автомобили Renault Megane 2, которые выпускались позже, уже не требовали монтажа дополнительной подушки.

Как заменить передние опоры в Меган 2

Эта работа предусматривает фиксацию мотора Рено Меган 2 в подвешенном состоянии. Здесь понадобятся лебедки или домкраты. Когда эта манипуляция выполнена, а двигатель надежно зафиксирован, то действовать следует так:

снимаем крышку с мотора Renault Megane 2;
отсоединяем кронштейны крепежа правой опоры от мотора и кузова;
далее производится монтаж новой опоры вместе с крепежом;
затягиваем болты, следуя моменту, предписанному инструкцией производителя.

Для замены левой подушки придется заранее снять колесо.

Наподобие первого случая здесь потребуется вывесить силовой агрегат.
Демонтируем опору вместе с крепежом.
Устанавливаем новое изделие с новыми крепежными элементами.
Затягиваем с моментом, указанным в спецификации.
«Нагружаем» подушки, освободив двигатель от домкрата или лебедки.

Меняем нижнюю опору мотора

Здесь заранее потребуется выполнить ряд подготовительных манипуляций:

снять корпус фильтра воздушного впускного тракта;
поддомкратить силовую установку для разгрузки опор;
открутить крепеж амортизатора от верхней точки.

Теперь приступаем к откручиванию кронштейна опоры от подрамника и коробки. Установка новой опоры на Renault Megane 2 осуществляется по обратному алгоритму с соблюдением требуемого момента затяжки крепежа.

Опора двигателя на Megane 1

Отличия в монтаже имеют место связи с различными модификациями авто, потому что силовые агрегаты имеют свой индивидуальный конструктив.

К примеру, первые Megane зачастую были оснащены крепежами мотора, требующими регулировки. В таких случаях после установки верхней опоры сначала требовалась ее регулировка (центровка), а затем уже обтяжка крепежа. При этом опора двигателя как верхняя, так и нижняя меняются одинаково.

Подведем итоги

Своевременная и качественная диагностика опор мотора поможет владельцу Рено Меган 2 избежать больших затрат, поскольку замена этих элементов существенно дешевле ремонта трансмиссии и приводного узла. Замена не сложная, однако, требует квалифицированного подхода при подготовке. Если владелец Рено Меган 2 вооружен необходимыми инструментами и желанием, то самостоятельно заменить опоры ему будет под силу, да и экономия на сервисе безоговорочно порадует.

Подушка двигателя (опора) Renault Megane (LM) 2 Седан 1.6 113 л.с.

1.4 82 л.с.
1.4 98 л.с.
1.5 dCi (LM02. LM13. LM2A) 101 л.с.
1.5 dCi (LM0F. LM0T. LM2B) 82 л.с.
1.5 dCi (LM16) 103 л.с.
1.5 dCi (LM1E) 106 л.с.
1.5 dCi (LM1F) 86 л.с.
1.6 102 л.с.
1.6 105 л.с.
1.6 109 л.с.
1.6 110 л.с.
1.6 113 л.с.
1.6 16V (LM1R. LM0C) 112 л.с.
1.6 Dynamique. Expression 107 л.с.
1.6 Hi Flex 116 л.с.
1.9 dCi (LM0G. LM1G. LM2C) 120 л.с.
1.9 dCi (LM14. LM1D) 110 л.с.
1.9 dCi 131 л.с.
1.9 dCi 90 л.с.
1.9 dCi 92 л.с.
2.0 135 л.с.
2.0 138 л.с.
2.0 140 л.с.
2.0 dCi 150 л.с.
2.0 Expression.Dynamique.Privilege 138 л.с.

Материал: Прокладка металло-эластомерная
Сторона установки: слева
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Вес [кг]: 0.381

Сторона установки: сзади
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Вес [кг]: 0.510

Сторона установки: сзади
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Вес [кг]: 0.510

Сторона установки: справа
Тип установки: Гидроопора
Вес [г]: 1850
Вес [кг]: 1.85

Сторона установки: сзади
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Вес [г]: 600
Вес [кг]: 0.6

Сторона установки: сзади
Длина [мм]: 265

Сторона установки: справа
Вес [кг]: 1.85
Тип установки: Гидроопора
Вес [г]: 1850

Длина [мм]: 154
Вес [г]: 360
Сторона установки: слева,передний мост
Внутренний диаметр [мм]: 10.2
Твердость (по Роквеллу) [HRC]: 70

Сторона установки: сзади
Вес [кг]: 0.6
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Вес [г]: 600

Материал: Прокладка металло-эластомерная
Сторона установки: справа
Тип установки: Гидроопора
Вес [кг]: 1.910

Вес [г]: 760
Сторона установки: снизу,посередине
Для артикула №: 18433

Материал: Прокладка металло-эластомерная
Сторона установки: слева
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Вес [кг]: 0.380

Тип установки: Резиново-металлическая опора
SVHC: Не содержит веществ SVHC!

Вид коробки передач: ручная коробка передач 5-ступенчатая
Сторона установки: слева
Вес [кг]: 0.38
Материал: Прокладка металло-эластомерная
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Вес [г]: 380

Материал: Прокладка металло-эластомерная
Сторона установки: справа
Тип установки: Гидроопора
Вес [кг]: 1.910

Сторона установки: спереди
Вес [кг]: 3.854

Сторона установки: сзади
Длина [мм]: 265
Необходимое количество: 1
Тип установки: Резиново-металлическая опора

Тип установки: Резиново-металлическая опора
Сторона установки: сзади
Материал: Прокладка металло-эластомерная

Сторона установки: справа
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Вес [кг]: 0.600098

Количество: 1
Сторона установки: сзади
Версия: LACZNIK
Материал: Стальная прокладка

Тип установки: Резиново-металлическая опора
Сторона установки: справа

Сторона установки: справа
Вес [кг]: 1.9

Сторона установки: передний мост,слева снизу,сзади
Тип сборки: Крепление на подушке

Длина [мм]: 180
Ширина [мм]: 127
Высота [мм]: 173
Расстояние между отверст. (мм): 75
Расстояние между отверст. 1 [мм]: 140
Внутренняя резьба [мм]: M18
Шаг резьбы 1 [мм]: 1.5
Глубина [мм]: 32
Внутренняя резьба 1(мм): M14
Шаг резьбы 2 [мм]: 1.5
Вес [кг]: 3.918

Тип установки: Резиново-металлическая опора
Сторона установки: сзади

Тип установки: Резиново-металлическая опора
Вес [кг]: 1.565055

Тип установки: Резиново-металлическая опора
Сторона установки: справа

Тип установки: Резиново-металлическая опора

Подушка двигателя (опора) Renault Megane (LM) 2 Седан 1.6 113 л.с. — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Renault Megane 2. ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», опора.

1. Снимите защиту картера двигателя

(см. «Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя», с. 63).

2. Установите опору под картер двигателя.

3. Выверните пять болтов крепления правой опоры подвески силового агрегата к двигателю.

4. . и снимите кронштейн опоры.

5. Выверните три болта крепления кронштейна сайлентблока к кузову.

6. . и снимите правую опору силового агрегата.

7. При необходимости выверните болт крепления.

. и отсоедините опору от кронштейна сайлентблока.

9. Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.

Renault Megane 2. ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 12», «на 16», опора.

1. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи», с. 186).

2. Снимите монтажный блок предохранителей (см. «Монтажные блоки», с. 181).

3. Снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя», с. 63).

Установите опору под картер коробки передач.

5. Выверните три болта крепления опоры к корпусу коробки передач.

6. . и четыре болта крепления опоры к лонжерону кузова.

7. Снимите левую опору силового агрегата. ПРИМЕЧАНИЕ

Для наглядности работа показана при снятом силовом агрегате.

8. При необходимости отверните гайку крепления и снимите сайлентблок.

9. Отверните две гайки крепления и снимите кронштейн сайлентблока.

10.Установите левую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Renault Megane 2. ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

1. Снимите защиту картера двигателя

(см. «Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя», с. 63).

Выверните болт А, ослабьте затяжку болта Б крепления кронштейна задней опоры подвески силового агрегата.

3. . и снимите кронштейн.

4. Выверните болт крепления опоры к подрамнику.

. и снимите заднюю опору силового агрегата (для наглядности показано на снятом подрамнике передней подвески).

6. Установите заднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.

Видео по теме “Renault Megane 2. ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА”

Вибрация Логан. Правая опора двигателя.
Замена гидроопоры двигателя RENAULT Scenic I 1.9 dCi
Замена Опоры Двигателя причины Вибрации Кузова Руля КПП Renault Clio Symbol Kangoo

Верхняя и нижняя опора двигателя Рено Меган 2

Распознать неисправность такого рода можно по следующим признакам:

при старте с места кузов автомобиля совершает характерный «клевок» носовой частью;
во время переключения передач наблюдаются подергивания;
при резком сбросе газа, особенно на малой скорости, также происходит рывок, отчетливо передающийся на кузов;
в движении из моторного отсека доносятся шумы;
постоянное или периодическое присутствие вибрации.

Renault Megane 2.0 «Dynamique» ›
Бортжурнал ›
замена опоры двигателя

Всем привет, вот прошло 2 месяца как я купил мегана
все это время меня беспокоила вибрация.
Решился на замену после совета товарища Timmi и следуя его опыту

Замена гидроопоры своими руками
решено было сделать полностью самому, но т.к. времени небыло особо, решил воспользоваться сервисом, но непосредственно участвовал в некоторых моментах замены т, к. все таки интересно )))
по времени заняло чуть больше часа, без ямы.
-ставим автомобиль на ровную поверхность, домкратим с правой передней стороны(поражаемся жесткости кузова, заднее колесо также поднялось, двери открываются и закрываются без проблем)
-т.к. у меня защита двгателя, подложили между защитой двигателя и двигателем чурку, а также под защиту пару чурок, немного опустив с домкрата видим как двигатель разгрузился.
-снимаем те пластиковые защиты подкапотного пространства которые закрывают бачок с антифризом и защиту двигателя сверху
-ослаблям 3 болта подушки, 3 болта на крышке двигателя и 2 болта с верхней задней опоры

-вытаскиваем бачок антифриза(1 болт)
-ослаблям и выкручиваем 1 длинный болт который крепит подушку к крышке ГРМ двигателя

видим дырку в кузове под подушку, у товарища Timmi такой нет
-ставим новую, слегка накручиваем ее к кузову, накручиваем длинный болт от подушки к крышке ГРМ, помогаем ломиком немного двигая мотор или крышку ГРМ.
-протягиваем все болты и собираем все остальное

ИТОГ: проехал пока 2 км от сервиса до работы, но результат просто офигенный) работает без вибрации, даже звук мотора изменился! ))

смотрим внимательно на подушки, на старой сразу видны трещины, нижняя часть подушки ушла во внутрь, на новой все ровно

подушка Sasic 4001789 Кронштейн, подвеска двигателя 2 143,67
замена 400р
болты кранштенов откручиваются ключем на 16 и 18

Замена Левой Опоры Двигателя Рено Меган 2

Обладатели Рено Меган нередко сталкиваются с соответствующей неувязкой. Распознать её очень просто ведь проявляется она, обычно, определёнными симптомами:

Автомобиль при начале движения совершает «клевки» носом;
Чувствуются рывки при переходах на завышенную либо пониженную передачу;
Находятся рывки при скидывании скорости, когда резко убираешь ногу с педали акселератора;
Посторонние шумы с моторного отдела;
Временами либо повсевременно ощущается вибрация.

Запускать делему не рекомендуется, так как она может нанести вред КПП и приводу Меган. Другими словами намного проще и дешевле при первых же проявлениях соответствующих симптомов провести диагностику и выявить определенного виновника проблемы.

Инспектировать состояние крепежей мотора Меган рекомендуется как минимум через каждые 20 тыщ км пробега либо при проявлении вышеперечисленных симптомов. Зрительным осмотром выявить делему не получится. Нужно обратиться на сервисную станцию Рено Меган либо испытать без помощи других покачать движок, но для определения неисправности следует иметь представление о том, что делаешь и в чём должна выражаться поломка.

Хорошим вариантом противодействия раскачиванию мотора Меган, если неувязка начинает носить неизменный нрав, будет полная смена всех крепежей мотора. Также полезного эффекта обладатели Рено Меган достигают установкой доп. опоры мотора. О популярности схожей модернизации на Меган свидетельствует факт возникновения в продаже кронштейна для установки доп. подушки. Сначала, автолюбителям приходилось без помощи других изготавливать опору по наброскам. Для проведения подобного тюнинга не считая кронштейна пригодится доп. опора, носящая заглавие «косточка», болты, гайки и шайбы.

Рено меган 2,замена верхней подушки двигателя.

По заверению профессионалов, внесённые в 2008 году конфигурации возымели подходящее действие на Меган, и у крепежей возрос ресурс. Потому на моделях, выпущенных после 2008 года, можно не устанавливать доп. опору. Автолюбителю, столкнувшемуся с неувязкой резвого износа подушки, придётся брать необычную продукцию и сменять все крепежи.

Смену фронтального правого крепежа нужно проводить, зафиксировав агрегат в подвешенном состоянии при помощи лебёдки либо домкрата. После фиксации снимается моторная крышка, и отсоединяются крепёжные крепления от правой подушки, кузова. Таким макаром, извлекается весь правый крепёж мотора к кузову автомобиля и на его место устанавливается новое изделие. Затяжку всех крепежей следует проводить с усилием обозначенным в спецификации.

Фронтальный левый крепеж изменяется при снятом левом колесе. Как и в первом случае требуется зафиксировать агрегат. Снимается подушка мотора, а потом демонтируются все крепления и на их место устанавливается новый крепёж, который обтягивается с соблюдением всех моментов согласно спецификации.

Задний крепеж снимается после проведения предварительных работ, включающих в себя снятие корпуса воздушного фильтра, поддомкрачивание агрегатов для разгрузки крепежа и отворачивание амортизатора от высшей части. После чего можно откручивать крепежи от креплений, присоединённых к коробки и подрамнику. Таким макаром, проводится демонтаж подушки, а смену новейшей запчасти требуется производить в оборотном порядке, с соблюдением данных из спецификации.

замена левой опоры двигателя renault symbol II, рено симбол 2, 2008 год,98 лс,1.4

Отличия при установке крепежа мотора на машину зависят от модификаций, потому что каждый агрегат имеет свою специфическую конструкцию. К примеру, на первых Меган нередко использовались крепежи движков, которые было надо регулировать. В таком случае на оканчивающем шаге установки верхней опоры следует отцентрировать подушку.

Каждый определенный случай ремонта просит личного подхода, так как модификаций автомобилей и агрегатов огромное огромное количество и чинить требуется согласно спецификации.

Проведение постоянной высококачественной диагностики дает возможность избежать дорогостоящих ремонтных работ и гарантирует долгую безотказную работу всех агрегатов и узлов Меган 1 и 2-го поколения.