Какая грузоподъемность у Ларгуса: сравнение с конкурентами

Какая грузоподъемность у Лады-Ларгус: сравнение с конкурентами

Паспортная грузоподъемность всех модификаций Лады Ларгус, рассчитанная как разница между снаряженной и полной массами автомобиля, имеет следующие значения:

445 кг для 5-местного универсала;
480 кг для 7-местного варианта и для Ларгус Кросс;
750 кг для фургона.

Несомненно, характеристики внушительны для семейного автомобиля В-класса, а у фургона Ларгус сравнимы с возможностями представителей коммерческого сегмента LCV, таких как ГАЗ-2752 «Соболь».

Однако рассматривать грузовые возможности только из расчета полезной нагрузки не совсем верно. В конце концов, для перевозки шлакоблоков и плит перекрытия человечество изобрело грузовики. А для типичного владельца универсала в первую очередь важен ответ на вопрос, сможет ли он увезти за один раз десять упаковок утеплителя, и войдет ли в салон двухметровый холодильник.

Поэтому более объективно оценивать грузовые возможности Лады Ларгус можно исходя из объема багажного отсека и его размеров (глубины, ширины и высоты).

Кроме того, не следует забывать о ценовой составляющей: универсал Audi allroad с трехлитровым мотором обладает сравнимой максимальной грузоподъемностью в 500 кг, однако по стоимости равняется 8,5 Ларгусам.

Объем и размеры багажного отделения у семейства Ларгус

Итак, представляем претендентов на чемпионский титул в номинации «Самый просторный багажник за 500 тысяч рублей»:

5-местная Лада Ларгус с грузоподъемностью до 445 кг по официальной информации АвтоВАЗа имеет багажный отсек объемом 560 литров. При сложенных сиденьях заднего ряда для размещения груза доступны 2350 литров полезного пространства.

Линейные размеры отсека имеют следующие значения:

Длина багажника 90 см или 174 см (до уровня спинок передних сидений);
Фактическая ширина отсека 134 см;
Высота проема задних дверей – 92 см.

У 7-местной модификации Лады Ларгус заявленная производителем грузоподъемность увеличена по сравнению с 5-местным собратом на 35 кг за счет усиленной подвески. Багажник рассчитан на 135 литров груза. Сложив спинки третьего ряда сидений, можно увеличить багажный объем до 560 литров. Максимальная вместимость в 2350 литров обеспечивается при складывании всех рядов сидений кроме первого. Аналогичные параметры грузоподъемности показывает и Лада Ларгус Кросс.

В следующем видеоматериале рассмотрена процедура демонтажа сидений правой стороны для перевозки грузов длинной свыше двух метров:

Еще одна уникальная модификация Ларгуса – это фургон, подходящий для перевозки небольших партий различных товаров или для использования в качестве разъездного автомобиля ремонтников, строителей и других технических служб.

Грузовой фургон Ларгус имеет грузоподъемность до 750 кг. Длина багажного отсека равна 194 см по полу, на уровне крыши размер уменьшен из-за формы перегородки кабины. Напольное расстояние между задними колесными арками составляет 96 см, фактическая ширина грузового отсека – 134 см. Ширина проема боковой двери – около 61 см.

Отечественные конкуренты В-класса

Среди продукции российского автопрома в кузове «универсал» выпускаются автомобили Лада Приора и Лада Калина 2.

У Лады Калины 2 (ВАЗ 2194) наименование «универсал» скорее информирует о типе кузова, чем свидетельствует о серьезных показателях грузоподъемности. Емкость багажного отсека равна 355 литров (при сложенном заднем ряде сидений – 670 литров), что сравнимо с показателями полноразмерных седанов. Исходя из габаритов платформы Калины, линейные размеры багажного отделения тоже весьма скромны.

Лада Приора (ВАЗ 2171) – пятиместный переднеприводный универсал, способный перевезти в 444-литровом багажнике до 400 кг полезного груза (без учета веса водителя и пассажиров). При сложенных задних сидениях в салоне помещается 777 литров груза (до уровня оконных проемов). Глубина багажника составляет 98,5 см (164 см со сложенными сиденьями), высота от пола багажника до крыши салона 84,5 см, а максимальная ширина багажного отсека равна 150 см. Погрузочный проем ограничен дверью багажника, открываемой вверх.

Похожими показателями грузоподъемности обладает и украинский клон Лады 2111 – универсал «Богдан». К тому же конструкция данной модели морально и физически устарела более чем за 20 лет с даты начала серийного выпуска.

Все эти варианты могут с некоторой натяжкой рассматриваться в качестве машин, близких по характеристикам к 5-местному Ларгусу. А при необходимости разместить в салоне автомобиля 7 человек с багажом, кроме Лады Ларгус отечественные производители могут предложить только укороченные варианты горьковских ГАЗелей.

Для сравнения с Ларгус-фургоном среди российских машин можно упомянуть пикапы от самарского «ВАЗИНТЕРСЕРВИС», такие как LADA Granta ВИС-234900 с фургоном на 3900 литров и грузоподъемностью до 720 кг. Однако это все-таки переделка (пусть и фабричная), да и цены на ВИС начинаются от 600 тысяч рублей.

Иномарки со сравнимой грузоподъемностью

Если среди обычных универсалов сложно найти аналогичный по характеристикам автомобиль, стоит обратиться к соседним классам.

5 и 7-местные варианты с просторным багажником характерны для класса MPV, который объединяет минивэны и универсалы повышенной вместимости . Среди характерных представителей можно назвать Renault Kangoo, Peugeot Partner, Fiat Doblo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy.

Не заостряя внимание на существенно большей стоимости этих автомобилей, проведем сравнительный анализ их грузовых возможностей:

Renault Kangoo выпускается в виде 5-местного минивэна грузоподъемностью 451 кг и фургона грузоподъемностью 592 кг. Объем багажного отсека от 660 литров в стандартном состоянии до 1524 литров у фургона и минивэна со сложенными задними сиденьями.
Skoda Roomster рассчитана на 5 посадочных мест и вмещает от 450 до 1555 литров поклажи весом 455 кг.
Peugeot Partner в формате минивэна (5 мест) с багажником до 2800 литров и в модификации фургона до 2830 литров может перевозить до 600 кг багажа.
Volkswagen Caddy на 5 или 7 пассажиров принимает в багажник до 665 кг груза. Объем отсека в зависимости от конфигурации кресел составляет от 750 до 3300 литров. У фургона Caddy Maxi с удлиненной базой объем багажного отсека равен 4,2 м 3 .

Итоги

Подводя итоги, стоит отметить, что на отечественном рынке среди универсалов повышенной вместимости и легковых фургонов Лада Ларгус занимает верхние строчки популярности, так как при наличии автомобилей, сравнимых с Ларгусом по грузоподъемности, он, безусловно, выигрывает у них по цене.

Лада Ларгус фургон грузоподъемность: характеристики по паспорту, отзывы

LADA Largus фургон
LADA Largus фургон это лучший автомобиль в своем классе! Почему это я так решил? спросите вы. В этой статье я как раз постараюсь рассказать свое мнение о нем.
LADA Largus фургон
Лада ларгус фургон имеет объём грузового отсека 2.5 куба и грузоподъемность по паспорту 750 кг, что согласитесь для универсала на пружинах очень даже прилично. Но вот способен он перевозить гораздо

Объем и размеры багажного отделения у семейства Ларгус
Модификации фургона LADA LARGUS FL
Вступление
Отзывы владельцев Лада Ларгус Фургон: преимущества и недостатки
Пришёлся ко времени
Увеличение объёма грузового отсека (удаляем лишнюю часть на полу)
Технические характеристики Лада Ларгус Фургон 2021
Обзор нового Лада Ларгус Фургон 2021 видео
Передняя часть салона
Взгляд из-под днища
Контрольные размеры геометрии кузова Lada Largus / Лада Ларгус
Цена Lada Largus van на вторичном рынке

Объем и размеры багажного отделения у семейства Ларгус

Линейные размеры отсека имеют следующие значения:

Длина багажника 90 см или 174 см (до уровня спинок передних сидений);
Фактическая ширина отсека 134 см;
Высота проема задних дверей – 92 см.

Предупреждение! Укладка груза выше проемов боковых и задних стекол серьезно ухудшает обзорность. Будьте аккуратны при движении, чтобы не попасть в аварийную ситуацию.

Напоминание! Не стоит без крайней необходимости превышать установленную производителем максимальную грузоподъемность, даже если пространство багажного отсека это позволяет. В таком случае велика вероятность поломки элементов подвески машины.

Модификации фургона LADA LARGUS FL

С 2012 года Лада Ларгус Фургон оснащался двигателями Renault, которые работали вместе с коробками JH3 и JR5. Силовая связка выглядела вот так:

1.6 л Renault К7М 84 л.с 124 Нм и 5‑мкпп Renault JH3
1.6 л Renault К4М 102 л.с 145 Нм и 5‑мкпп Renault JR5

После 2016 года из за экологических стандартов пришлось отказаться от двигателей Renault в пользу российских 11189 и 21129. Изначально двигатели АвтоВАЗ работали с коробками JR5, но позже и КПП заменили на нашу 21809.

1.6 л ВАЗ 11189 87 л.с 140 Нм и 5мкпп Рено JR5
1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5мкпп Рено JR5

1.6 л ВАЗ 11189 87 л.с 140 Нм и 5мкпп ВАЗ 21809
1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5мкпп ВАЗ 21809

В 2021 году у Фургона Лада Ларгус FL произошло обновление 8-клапанного мотора, который получил новый индекс 11182. С 2021 Ларгус Фургон доступен в следующих модификациях:

1.6 л ВАЗ 11182 90 л.с 143 Нм и 5‑мкпп ВАЗ 21809
1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5‑мкпп ВАЗ 21809

Вступление

Автомобиль это не только средство передвижения, но еще и рабочая лошадка. И когда задаешься вопросом, а есть ли на отечественном рынке недорогой, но при этом надежный и современный фургон для перевозки грузов, очень приятно услышать ответ — конечно, есть. Грузоподъемность Лада Ларгус фургон позволяет перевозить в нем практически любые предметы небольших и средних габаритов и даже стройматериалы. А, копнув поглубже, и вовсе понимаешь, что предложение для нашего рынка исключительно уникальное. Чем все-таки так хорош Ларгус фургон?

Отзывы владельцев Лада Ларгус Фургон: преимущества и недостатки

Lada Largus Van – достаточно экономичный грузопассажирский автомобиль, отличающийся практичностью и надёжностью, обладающий вместительным грузовым отсеком с удобной погрузочной высотой. Положительные отзывы владельцев Лада Ларгус подтверждают, что машина полностью оправдывает вложенные в неё средства, является отличной «рабочей лошадкой». Из достоинств этой модели нужно выделить:

ремонтопригодность и невысокую стоимость обслуживания и запчастей;

довольно хорошее качество сборки;

«неубиваемую» и непробиваемую подвеску, прекрасно сглатывающую все дорожные неровности;

тёплый салон;

стойкое лакокрасочное покрытие;

небольшую цену самого автомобиля.

Основные минусы грузопассажирского Ларгуса:

дешёвые материалы отделки салона;

недостаточная оснащенность даже в самой «заряженной» версии;

слабая шумоизоляция;

не самая лучшая управляемость.

Еще многие водители жалуются на отсутствие шестой передачи, да и сами ступени КПП «короткие», из-за чего машина постоянно едет с повышенными оборотами двигателя. Зато при грузоподъемности 725 кг автомобиль можно нагружать чуть ли не до 1 тонны, и он при этом почти не проседает, послушно везет свою ношу.

Если рассматривать Largus Van в качестве рабочего транспортного средства, не обязательно покупать авто в максимальной комплектации, но для нормального комфорта обязательно нужен усилитель руля и кондиционер. И, выбирая для работы Ларгус, нужно понимать, что есть машины со значительно лучшими характеристиками, только в данной ценовой категории у вазовского фургона конкурентов практически нет.

Пришёлся ко времени

Машина пришлась ко «двору», не лишена недостатков, но стоит своих денег, и даже не жалко их потратить за неплохое базовое оснащение и множество дополнительных опций. Ещё недавно с конвейера АвтоВАЗа сходила легендарная «четвёрка». И если рассматривать «Ларгус» как альтернативу ВАЗ-2104, то это огромный не шаг, а прыжок, прорыв вперёд. Словом, «четвёрка» с плюсом. Вот только взять ли в кавычки слово «четвёрка» в предыдущем предложении, решит потребитель, ведь его не обманешь…

Увеличение объёма грузового отсека (удаляем лишнюю часть на полу)

Объём грузового отсека фургона Лада Ларгус можно увеличить. Для этого снимают обшивку пола.

Детали крепежа здесь – двух видов

Нам понадобятся специальные ключи Torx, без которых винты нельзя выкрутить: Torx T30 и T40.

Изучите картинку внимательно:

Шляпки T40 (2) находятся по углам, а также на линии между арками;
Остальные саморезы (1) рассчитаны под ключ Torx T30.

Снять обшивку будет легко. А когда будете её устанавливать, изготовьте резиновые прокладки. Их закрепляют на торцах каркаса, чтобы обшивка не ржавела.

Съёмный пол (обшивка) состоит из двух половинок – левой и правой. Сначала, по традиции, снимается правая.

Технические характеристики Лада Ларгус Фургон 2021

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	1.6 л 8-кл. (90 л.с.), 5MT
Кузов
Колесная формула / ведущие колеса	4 х 2 / передние	4 х 2 / передние
Расположение двигателя	переднее поперечное	переднее поперечное
Тип кузова / количество дверей	фургон / 5	фургон / 5
Количество мест	2	2
Длина / ширина / высота, мм	4470 / 1750 / 1650	4470 / 1750 / 1650
База, мм	2905	2905
Колея передних / задних колес, мм	1468 / 1466	1468 / 1466
Дорожный просвет при снаряженной массе, мм	170	170
Объем багажного отделения, л	2540	2540
Двигатель
Код двигателя	21129	11189
Тип двигателя	бензиновый	бензиновый
Система питания	впрыск топлива с электронным управлением	впрыск топлива с электронным управлением
Количество, расположение цилиндров	4, рядное	4, рядное
Рабочий объем, куб. см	1596	1596
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.	78 (106) / 5800	64 (87) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.	148 / 4200	140 / 3800
Рекомендуемое топливо	Бензин АИ92	Бензин АИ92
Объем топливного бака, л	50	50
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	165	158
Время разгона 0-100 км/ч, с	14	15,4
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	10,4	10,6
Загородный цикл, л/100 км	6,4	6,7
Смешанный цикл, л/100 км	7,9	8,2
Масса
Снаряженная масса, кг	1260…1275	1260…1275
Технически допустимая максимальная масса, кг	1985…2000	1985…2000
Технически допустимая максимальная масса…	2600	2600
Максимальная масса прицепа без тормозной системы, кг	650	650
Трансмиссия
Тип трансмиссии	5МТ	5МТ
Передаточное число главной передачи	4,2	4,9
Подвеска
Передняя	независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	полузависимая, рычажная, пружинная	полузависимая, рычажная, пружинная
Рулевое управление
Рулевой механизм	шестерня, рейка	шестерня, рейка
Шины
Размерность	185/65 R15 (88/92, T/H)	185/65 R15 (88/92, T/H)

Обзор нового Лада Ларгус Фургон 2021 видео

Лада Ларгус Фургон 2021 фото рестайлинг FL

Передняя часть салона

Начиная рассматривать салон Лады Ларгус, в первую очередь обратим внимание на вид, открываемый перед водителем и передним пассажиром. Дизайнерские решения в этой части салона не являются крайне инновационными для АвтоВАЗа, но в целом слегка отличаются от подобных моделей российского производителя.

Панель приборов и торпеда целиком выполнены очень гармонично. Расположение всех кнопок и прочих элементов управления оформлено грамотно. Всё что может потребоваться водителю или переднему пассажиру находится в шаговой доступности. Подобная тенденция ярко прослеживается в следующих фото салона Лада Ларгус.

Что касается конкретного оформления интерьера, то здесь все зависит от выбора покупателя Лады Ларгус. На его усмотрение можно подобрать автомобиль с преобладанием бежевого, серого или чёрного цветов в салоне. В более дорогих комплектациях, как было упомянуто ранее, возможно дополнение салонных элементов кожаными обивками и различными вставками (смотрите фото ниже).

Важно! В вариации Лады Ларгус – Кросс, внутренний дизайн в некоторых моделях дополняется яркими оранжевыми вставками, которые подчёркивают внедорожный характер автомобиля.

Нижний ярус салона сделан стандартным образом для модели от АвтоВАЗа: пол из замшевой ткани и резиновые коврики. Верхний же ярус, в свою очередь, выполняется либо из ткани, аналогичной чехлам кресел, либо кожей. Стоит отметить, что в самых дорогих комплектациях вид спереди для водителя и переднего пассажира приятно дополняется бортовым компьютероа и сенсорным экраном.

Взгляд из-под днища

Не побоюсь сказать ещё пару лестных слов в адрес конструкторов, раз уж представилась возможность осмотреть тестовую машину на подъёмнике. Нормальная «середнячковая» ходовая часть удалась без ухищрённых технических изысков. Спереди обычный McPherson, стабилизатор поперечной устойчивости на резиновых втулках, а не быстро изнашивающихся шаровых соединениях, сзади – упругая балка. Незамысловатую ходовую часть несложно отремонтировать своими силами. Штатная защита картера и пластмассовый топливный бак, обнаруженные при осмотре снизу, – отличное решение.

В задней подвеске сломаться просто нечему!

Не понравился мне тросовый привод механизма переключения передач: со временем его придётся регулировать, иначе не добиться чёткого включения. И ещё этот осмотр показал, что качество окраски и обработки днища антикоррозионными материалами на заводе могло бы быть и лучше…

Тросовый привод механизма переключения передач сделан аккуратно и герметично, но со временем неизбежно потребует регулировки

Теперь шёпотом о более дорогом конкуренте. Есть на рынке один фургончик из Германии. Он характеризуется отличными силовыми установками, завидной для коммерческого авто динамикой и управляемостью, достойным полезным объёмом при скромных габаритах, безупречной сборкой и окраской. Его зовут – Volkswagen Caddy. Но он дорогой в содержании, требователен к топливу, у него низкий дорожный просвет и высокая цена, примерно в два раза выше, чем у «Лады Ларгус». Выбирайте, что вам ближе.

Защита картера в штатной комплектации

Контрольные размеры геометрии кузова Lada Largus / Лада Ларгус

Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей кузова LARGUS

А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	3
1380 ± 5	930 ± 4	1280 ± 5	1155 ± 15	925 ± 5	975 ± 5	1110 ± 5	610 ± 3
И	К	Л	М	Н	О	П
795 ± 3	735 ± 3	1530 ± 5	800 ± 5	1380 ± 4	1030 ± 3	1140 ± 3

Точки крепления подвесок на кузове

1 — точки переднего крепления подрамника; 2 — точки крепления амортизаторной стойки; 3 — точки заднего крепления подрамника; 4 — направляющие отверстия переднего лонжерона; 5 — передние направляющие заднего лонжерона; 6 — направляющие отверстия крепления задней подвески; 7 — отверстия крепления задней подвески; 8 -отверстия крепления заднего амортизатора; 9 — задние направляющие отверстия заднего лонжерона.

Схема замера межосевых размеров

Цена Lada Largus van на вторичном рынке

Новым такой авто официальными дилерами предлагается по цене от 550 до 650 тысяч рублей.

На нашей вторичке стоимость фургонов стартует с 220 000 и порой достигает 550 000 рублей.

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: [email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Лада Ларгус Фургон

Лада Ларгус Фургон – фото 1

Лада Ларгус Фургон – фото 2

Лада Ларгус Фургон – фото 3

Лада Ларгус Фургон – фото 4

Лада Ларгус Фургон – фото 5

Технические характеристики Лада Ларгус Фургон

Модификации Лада Ларгус Фургон

Лада Ларгус Фургон 1.6 MT 90 лс

Лада Ларгус Фургон 1.6 MT 106 лс

Одноклассники Лада Ларгус Фургон по цене

ГАЗ 2752

УАЗ 3909

ВИС 2349

ВИС 2346

ВИС 23461

Отзывы владельцев Лада Ларгус Фургон

Лада Ларгус Фургон, 2012 г

Проехал первую тысячу километров. Автомобиль оказался чрезвычайно шумным. Если асфальт шершавый или на нём свежее антигололёдное покрытие, на скорости от 70 км/ч не слышно музыку и штурмана. Примерно как при взлёте ТУ-134. Металл кузова на Лада Ларгус Фургон очень тонкий, на машину лучше не опираться. Лучше совсем не прикасаться к наружным поверхностям. Двери с непривычки, закрываются не с первой попытки и из-за этого над наружными ручками задних, боковых дверей появились вмятины. Садясь первый раз в Лада Ларгус Фургон, было очень непривычно с положительной стороны. Сиденья высокие, посадка как на внедорожнике. Подвеска в меру мягкая и жесткая – самая такая середина. Грузовой отсек большой. Кушает топлива мало, по трассе я замерял 6 л/100 км, смешанный 7,5 л. Коробка переключения передач имеет короткие шаги. Я сравниваю с «Соболем», «Нивой» и с «Калиной». Так вот, скорости очень короткие, 1-4 разгоняют по 20 км/ч. К примеру, на «Калине» я легко мог на третьей разгоняться до 80, на 4 до 110, причём совершенно легко, без надрыва. Тут же, 3 до 60, при этом мотор разрывается, двигаться сложно. На 4 передаче комфортно с 50 до 70, на 80 мотор ревёт. Зато 5 передача длинная до безобразия, на ровной дороге при 2000 об/мин скорость 65 км/ч, при 3000 об/мин — 95 км/ч, при 3500 об/мин 115 км/ч. Крейсерская скорость 90 км/ч. Наличие 4 дверей очень полезно для загрузки и для выгрузки, не приходится ползать на коленках по кузову. Главный свет у Лада Ларгус Фургон очень яркий и, в общем, пригожий. Зеркала заднего вида картину дают довольно полную, но имеют разный фокус (в левом предметы ближе, чем в правом). Ещё они даю просто жуткие блики. Каждая вторая машина, едущая сзади, слепит так, что приходится закрываться рукой. В общем, автомобиль неплохой, но имеет ряд минусов, как по мне.

Достоинства : грузовой отсек. Подвеска. Цена.

Недостатки : шумоизоляция. Тонкий металл кузова. Короткие передачи.

Лада Ларгус Фургон, 2014 г

Работаю газосварщиком, занимаюсь газификацией коттеджей, поселков, деревень. Соответственно сварочное оборудование – баллоны ацетилен и кислород, плюс сопутствующий инструмент – болгарки, перфораторы, шланги, лестницы, пару-тройку ведер с отводами имеют немалый вес. Да и я с напарником люди не худые. Когда начинал работать по своей программе (т. е. со своим оборудованием и авто) купил ВАЗ 2104 б/у. Но она через полгода начала тухнуть, и встал вопрос о покупке другого авто. Поехал в автоцентр в Москву и там купил Лада Ларгус Фургон. После 2104 конечно не сравнить. Французы молодцы, сказать нечего. Даже элементарные вещи предусмотрели – технологические отверстия с резьбой в полу кузова. Т. е. под крепления баллонов хотели сверлить, и не пришлось кузов «косячить». В общем машиной я доволен. Прошел уже 40 тыс., гонял пару раз на то, с гарантии не снимал. Почему наш автопром такое раньше не делал – не понимаю. У ребят видал такой же фургон, они вроде грузового такси, гоняют по городам не по-детски, на спидометре 200 тыс. было. Говорят, что особых проблем и не было. В общем если Лада Ларгус Фургон не перегружать (там 750 заявлено, груз вместе со мной и с напарником максимум 600), и не насиловать – хватит надолго. Для семьи конечно не пойдет, а вот для работы – самое оно.

Достоинства : цена.

Недостатки : за эти деньги их нет.

Лада Ларгус Фургон, 2014 г

В общем, моей Лада Ларгус Фургон почти 2 года. Пробег 15 тыс. км. Машина используется несколько раз в неделю для доставки запчастей 100-300 кг за поездку обычно. За это время ничего не изменилось – ездит, заводится в любую погоду, относительно неплохо тормозит. Коробка на нейтрали шуметь не перестала, но пока не развалилась. Проблема со шрусами пока ее не коснулась, каких либо еще проблем не вылезло. Сколы на кузове не цветут. Недостаток всего один – расход бензина. С городскими поездками меньше 10 л/100 км не бывает никогда, обычно с пробками по городу 12. Зимой до 14 л с прогревами. И очень не хватает кондиционера – в жару просто нечем дышать, когда покупали, таких не было в наличии и ждать надо было неизвестно сколько. Следующая служебная Лада Ларгус Фургон будет только с кондиционером.

Достоинства : отлично для работы. Вместительный отсек.

Недостатки : шумит коробка.

Лада Ларгус Фургон, 2015 г

За 2 года использования Лада Ларгус Фургон из всех затрат это 4 лампочки ближнего света и все, это из всех поломок и косяков завода производителя, отметим что многие запчасти от Рено, но суть дела не меняет, делается автовазом, значит авто наше – российское. Были небольшие «косяки» с сигналкой, иногда сама срабатывает, но это доп. оборудование и к авто прямого отношения не имеет. Езда – относительно поездок: высокая посадка, много места в салоне, плавность хода хорошая и приличная подвеска. К минусам можно отнести коробку передач, уж не знаю в чем проблема, но иногда передачи просто нормально не втыкаются, правда редко это бывает, но когда происходит, этот звук просто как ножом по сердцу, так же складывается иногда впечатление что передача встала неправильно и как будто вылетит. Итог: Лада Ларгус Фургон достойно показала себя в использовании, не разу не подвёла, недорогая в обслуживании и комфортная для работы Так что всем, кто там рассказывает про русские ВАЗы, плохую сборку, и «недомашины» от АВТОВАЗа – провокация, я эти разговоры слышал пол своей жизни, но не проверив не узнаешь, и я проверил, и с уверенностью могу сказать, что идёт практически полное соотношение цены и качества.

Достоинства : хороший автомобиль за свои деньги.

Недостатки : незначительные.

Лада Ларгус Фургон, 2016 г

Хочу рассказать про свой Лада Ларгус Фургон, цвет синий дипломат. Не буду перечислять про идеальное соотношение цена-качество и рассказывать насколько автомобиль Рено Логан. Думаю уже все знают, что это совершенно отличный от других продуктов АВТОВАЗа. Расскажу про фургончик. Использую для перевозки мелких партий различных грузов, сам пока грузил около 750 кг, фургон проседал на 8 см и еще был запас под загрузку, знакомый грузил 1050 кг, но был очень медлителен при передвижениях (все-таки это реальный перегруз) Европоддон отлично умещается в Лада Ларгус Фургон, засовывается погрузчиком (что очень удобно). Очень нравится педаль сцепления, оно воздушное, сначала думал, что его нет. В пробках нога не устает. По динамике разгона и скоростям тут, увы, Лада Ларгус Фургон не на высоте, но его размер и грузоподъемность все компенсируют. Летом планирую опробовать его вместо палатки. Думаю, будет удобно. Также снял перегородку между салоном и грузовым отсеком, сразу стало как-то уютнее и могут влезать длинные предметы больше 1,8 метра. Ну и наделал кучу усовершенствований, для более комфортного передвижения, так как сложно слезать со старенькой иномарки близкой к люксу, в Лада Ларгус Фургон комплектации «норма».

Достоинства : влезает европоддон. Вместительность.

Недостатки : динамика.

Лада Ларгус Фургон, 2017 г

Автомобиль очень резвый, комфортный и надёжный. Супер мягкая подвеска. Вместимость Лада Ларгус Фургон как у небольшого грузовика. Проходимость хорошая. Управляемость отличная. На трассе обгоняет легко, не внатяжку. Оцинкованный кузов, за 4 года авто, ни одного жучка. Хорошее ЛКП. Выбирали долго, но лучше брать у того, кто владел с самого начала. То есть один хозяин. Немного шумноват, если установить поперечины не аэродинамические. Достаточно маневренный. Советую покупать Лада Ларгус Фургон для тех, кто хочет надёжный и вместительный автомобиль, созданный для наших дорог и климата.

Достоинства : надежность. Стоимость обслуживания. Проходимость.

Недостатки : безопасность.

Лада Ларгус Фургон, 2018 г

Краткая предыстория: выдали автомобиль по работе, и я начал на нем ездить. Машина очень удивила наличием кондиционера и подогревом сидений. Очень дешевое обслуживание, поэтому экономить итак на дешевом я не вижу смысла. Вот только бензин мотор на 102 силы любит 95. Машина действительно неплохая, особенно в кузове универсал (все-таки возить людей чаще приходится чем грузы у обычных граждан). Про фургон вкратце: очень плохая шумка из-за фургона собственно. Зимой холодновато, но как только печка войдет в рабочий режим все хорошо. Сиденье водительское у Лада Ларгус Фургон не самое комфортное. В остальном как в плане расхода топлива (при 92 – 9 л на 100 км, при 95 – 8л на 100 км), так и в обслуживании проблем никаких. Рекомендовать такой авто к покупке? Если вы человек, который хочет простую, но по настоящему универсальную машину, не дорогую в эксплуатации, простую как ананас, да и еще чтобы поддержать отечественный автопром, берите в кузове универсал и с мотором именно на 102 силы, они живучие и едут повеселее. Лада Ларгус Фургон — только рабочая машинка, ни разу не подвела. В целом автомобиль меня удивил, т.к. я не ожидал что российский автопром (ну или быть более точным французский) может сделать хорошую рабочую лошадку, на которой не так уж и плохо ездить. По мне, так лучше взять Лада Ларгус вместо того же Соляриса или Рио по крайней мере по вместительности. Всем спасибо.

Достоинства : надежность. Расход топлива. Багажник. Стоимость обслуживания. Цена.

Недостатки : динамика. Шумоизоляция. Качество сборки. Внешний вид.

Лада Ларгус Фургон — надёжность, практичность и невысокая цена

Легковой коммерческий транспорт всегда пользовался повышенным спросом, в том числе и компактные фургоны, но после снятия с производства в 2005 году «каблучка» ИЖ-2717 недорогих машин подобного типа на отечественном рынке практически не осталось. На протяжении нескольких лет россиянам были доступны лишь импортные, более дорогие аналоги, но в 2012-м наконец-то появилась достойная замена ижевскому авто — марка Лада Ларгус Фургон.

Автомобиль Lada Largus Van является адаптированным под российские условия аналогом Dacia Logan MCV, созданным на платформе B0. От пассажирского универсала R90 грузопассажирское авто отличается сплошными металлическими панелями вместо боковых задних стёкол при сохранении самих дверей, выпускается под индексом F90.

Особенности модели Ларгус Фургон

Хотя этот грузопассажирский автомобиль выпускается на предприятии АвтоВАЗ и наделён эмблемами Lada, разработан он совместно с концерном Renault, в каком-то смысле может считаться и французской (румынской) маркой. С 2012 года модель производится без рестайлингов и какой-либо глобальной модернизации, если только не брать во внимание измененный модельный ряд двигателей, появление модификации с газобалонным оборудованием (ГБО).

Ларгус Фургон оснащается только одним рядом сидений, имеет внушительных размеров грузовой отсек с тремя дверьми (двумя боковыми и задней двухстворчатой), что обеспечивает удобную погрузку-выгрузку перевозимого товара или вещей. Между пассажирской кабиной и отделением для груза имеется съёмная перегородка, внутри фургона боковых обшивок не предусмотрено (лишь окрашенный металл).

Задние распашные створки кузова можно зафиксировать в трех положениях — под углами открытия 40, 90 и 180 градусов , боковые двери здесь открываются широко. Во всех комплектациях, кроме самой простой, предусмотрен полиэтиленовый напольный коврик в грузовом отсеке, также в фургоне имеется фонарик подсветки, шесть монтажных петель для закрепления поклажи. Грузовой отсек характеризуется ровным полом, отсутствием порогов, достаточно низкой и поэтому удобной погрузочной высотой.

Интерьер Largus Van

Салон грузопассажирского Ларгуса рассчитан на посадку двух человек (водителя и одного пассажира), оснащается сиденьями с механической регулировкой в четырёх направлениях. Что ещё можно отметить в салоне автомобиля:

рулевая колонка регулируется, но только по высоте;
кресла в целом удобные, но с недостаточно жёсткими спинками;
потолок в кабине высокий, запаса над головой хватает с лихвой;
на комбинации приборов по бокам размещаются циферблаты спидометра и тахометра, небольшой монохромный дисплей занимает среднее положение;
практически все элементы управления (клавиши стеклоподъемников, центрального замка, аварийка, ручки систем кондиционирования и отопления) находятся по центру на торпедо или на центральной консоли, также здесь есть 12-вольтовая розетка;
рулевое колесо — трёхспицевое, без клавиш;
салонное зеркало отсутствует;
внутренние панели дверей изготовлены из жесткого пластика.

Кнопки подогрева сидений установлены по бокам самих «сидушек» со стороны дверей, но в самой бедной комплектации их не будет, так же как и клавиш ЭСП. Воздуховоды на приборной панели имеют круглую форму, внешне они напоминают дефлекторы от Газели.

Двигатели и трансмиссия

С самого начала производства Ларгус F90 оборудовался двумя бензиновыми двигателями 1,6 л от французской компании Рено с индексами K7M (8-кл., 84 л. с.) и K4M (16-кл., 105 л. с.), но в дальнейшем эти моторы были заменены движками отечественного производства. На смену K7M в 2015 году пришёл восьмиклапанный ДВС ВАЗ-11189, а в 2017-м вместо K4M автомобиль получил шестнадцатиклапанный ВАЗ-21129. Во всех вариантах Largus Van присутствует механическая коробка передач (5 ступеней), предоставленная французскими разработчиками, модели МКПП — JR5 и JH3.

Марка ВАЗ-11189 — это рядный четырёхцилиндровый мотор с объёмом 1596 куб. см , 8-клапанный, имеет следующие данные:

мощность max — 87 л. с. ;
тип топливной системы — инжектор;
крутящий момент max — 140 Н*м ;
привод ГРМ — ременного типа;
степень сжатия — 10,5 ;
соответствие экологическим нормам — Euro-5;
рекомендуемое топливо — бензин Аи-92.

Двигатель модели 11189 позволяет разгоняться Ларгусу до 158 км/ч , набирать сотню за 15,4 секунды . Средний топливный расход на 100 км с 8-клапанным вазовским движком, по заявлению автопроизводителя, равен 8,2 л , потребление бензина в городе и на трассе — 10,6 и 6,7 л соответственно.

Бензиновый мотор 21129 был запущен в серию в 2015-м , изначально предназначался для авто серий Vesta и Xray. На Ларгусе движок устанавливается с октября 2017-го , он также подходит под требования норм экологии Евро-5. Характеристики этого ДВС:

объём — 1596 куб. см ;
мощность max — 106 л. с. ;
крутящий момент max — 148 Н*м ;
клапанов на один цилиндр — 4 ;
привод газораспределительного мех-ма — ременной;
степень сжатия — 10,5 ;
тип топливной системы — инжектор.

Мотор 21129 тоже без проблем «переваривает» 92-й бензин, обеспечивает фургону F90 разгон до «сотни» за 14 секунд , максимальная скорость при этом равна 165 км в час . Топливный расход у грузопассажирской машины на 100 км с шестнадцатиклапанным вазовским движком в режимах трасса/город/средний составляет 6,4/10,4/7,7 л соответственно.

Технические характеристики

Модель Lada Largus Van — легковое коммерческое авто с кузовом фургон, предназначенное для перевозки грузов весом до 725 кг . Также машина способна дополнительно буксировать автоприцеп весом до 650 килограммов , а если прицеп оборудуется тормозами, его масса может быть увеличена до 1300 кг . Прочие технические характеристики машины:

мест в салоне — два ;
количество дверей — пять (задняя дверь — двухстворчатая);
объём фургона (грузового отсека) — 2540 л ( 2225 л для газобалонной версии);
ёмкость бензобака — 50 л ;
длина/высота/ширина авто — 4,47/1,65/1,75 м ;
база колёсная — 2905 мм ;
колёсная колея передняя — 1469 мм (для задней оси — 1466 мм );
клиренс — 145 мм ;
масса снаряженная — 1260 кг (для варианта с ГБО — 1380 кг );
масса полная — 1985 кг ;
диаметр разворота минимальный — 11,25 м .

Ларгус Фургон оснащается передней подвеской МакФерсон, сзади устанавливается балка, размеры заводских шин — 185/65R15 . Тормоза на машине — дисковые спереди и барабанные сзади, привод колёс — передний во всех вариантах исполнения. В любой комплектации Largus Van наделяется штампованными дисками колес 15X6J, на машине устанавливается стояночный тормоз механического типа.

Стандартные комплектации и цены

Автомобиль Ларгус Фургон не отличается богатым опциональным оснащением, хотя и предлагается в нескольких комплектациях:

«Стандарт» (заводской индекс — FS035-50-ACA);
«Стандарт Старт» (FS035-50-AC8);
«Норма» (FS035-51-ACB);
«Норма Аудио» (FS035-51-ACG);
«Норма Комфорт» (FS035-51-AC7 и FS045-51-ACA);
«Норма Комфорт CNG».

Двигатель ВАЗ-21129 106 л. с. доступен только в оснащении Norma Comfort и Norma Comfort CNG (с ГБО), хотя модификация «Норма Комфорт» есть и с 87-сильным движком (FS035-51-AC7). Базовая версия Standard включает в себя опции:

подушку безопасности водителя;
системы EBD и ABS;
иммобилайзер;
лёгкую тонировку стёкол;
аудиоподготовку.

Во всех вариантах Largus Van оснащается полноразмерной запаской R15 со стальным диском, системой ЭРА-Глонасс, обивка сидений — тканевая. Цена базового авто в июле 2019 года составляет 560,9 тыс. руб. , версии Standard Start (уже с гидроусилителем руля) — 575,9 тысяч рублей .

Комплектации «Норма»

Наиболее простая из модификаций Norma оснащается всем оборудованием, доступным в Standard, также здесь дополнительно имеется:

электростеклоподъёмники передних дверей;
кондиционер;
подогрев передних кресел;
коврик в грузовом отсеке;
наружные дверные молдинги;
центральный замок с ДУ.

Купить Ларгус Фургон «Норма» в июле 2019-го можно по рекомендованной цене 618 400 рублей . В комплектацию Norma Audio дополнительно входит аудиосистема с FM-радио, поддержкой MP3, USB-разъемом, функциями Hands free и Bluetooth, стоимость такого автомобиля — 628 400 рублей .

Самый «заряженный» вариант — Norma Comfort, здесь ко всем уже имеющимся опциям приплюсовываются противотуманные фары и пассажирская подушка безопасности. Стоимость авто в такой комплектации с 87-сильным двигателем составляет 635,9 тыс. руб. , с мотором 106 л. с. — 655,8 тыс. руб. , со 106-сильным движком и ГБО — 843,3 тыс. рублей .

Отзывы владельцев Лада Ларгус Фургон: преимущества и недостатки

Lada Largus Van — достаточно экономичный грузопассажирский автомобиль, отличающийся практичностью и надёжностью, обладающий вместительным грузовым отсеком с удобной погрузочной высотой. Положительные отзывы владельцев Лада Ларгус подтверждают, что машина полностью оправдывает вложенные в неё средства, является отличной «рабочей лошадкой». Из достоинств этой модели нужно выделить:

ремонтопригодность и невысокую стоимость обслуживания и запчастей;
довольно хорошее качество сборки;
«неубиваемую» и непробиваемую подвеску, прекрасно сглатывающую все дорожные неровности;
тёплый салон;
стойкое лакокрасочное покрытие;
небольшую цену самого автомобиля.

Основные минусы грузопассажирского Ларгуса:

дешёвые материалы отделки салона;
недостаточная оснащённость даже в самой «заряженной» версии;
слабая шумоизоляция;
не самая лучшая управляемость.

Ещё многие водители жалуются на отсутствие шестой передачи, да и сами ступени КПП «короткие», из-за чего машина постоянно едет с повышенными оборотами двигателя. Зато при грузоподъёмности 725 кг автомобиль можно нагружать чуть ли не до 1 тонны , и он при этом почти не проседает, послушно везёт свою ношу.

Видео: Тест-драйв Лада Ларгус Фургон

Лада Ларгус фургон

Авто
Лада
Ларгус фургон

Лада Ларгус фургон 1-го поколения в кузове F90 собирается на заводе в Тольятти с 2012 года и на протяжении всех лет выпуска данная модель держит абсолютное лидерство в своем классе. Конструкционно эта машина основана на базе универсала Dacia Logan MCV образца 2006 года.

В семейство Largus также входит: Universal и Cross.

Модификации
ТТХ
Поломки
Цена

Модификации Лада Ларгус фургон

Версия этого фургона до рестайлинга продавалась на отечественном рынке с 2012 по 2021 год.

Сначала предлагались два двигателя от Рено, но постепенно их заменили вазовские агрегаты:

1.6 л Рено К7М 84 л.с 124 Нм и 5‑мкпп Рено JH3¹

1.6 л ВАЗ 11189 87 л.с 140 Нм и 5‑мкпп Рено JR5²

1.6 л Рено К4М 102 л.с 145 Нм и 5‑мкпп Рено JR5³

1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5‑мкпп Рено JR5⁴

Рестайлинговая версия была впервые представлена в 2021 году и сразу же начались продажи.

При обновлении фургон получил новый 8-клапанный мотор и отечественные коробки передач:

1.6 л ВАЗ 11182 90 л.с 143 Нм и 5‑мкпп ВАЗ 21809

1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5‑мкпп ВАЗ 21809

На портале есть отдельный и очень подробный материал про все двигатели Лада Ларгус

Обо всех разновидностях трансмиссии на сайте имеется статья про коробки Лада Ларгус

Обширная подборка мануалов для Largus выложена здесь

Немало полезной информации собрано в Lada-Largus.com

Обзор фургона Лада Ларгус 2017 от МегаРетр

Технические характеристики Lada Largus furgon 1.6 л. 8-кл. 5-мкпп

На примере машины с двигателем 1.6 литра 87 л.с. 140 Нм и механической коробкой передач:

Мощность мотора	87 л.с.
Крутящий момент	140 Нм
Разгон до 100 км/ч	15.4 с
Макс. скорость	158 км/ч
Расход по городу	10.6 л
Расход по трассе	6.7 л
Смешанный расход	8.2 л
Объем бензобака	50 л
Снаряженная масса	1260 кг
Полная масса	1985 кг
Грузоподъемность	725 кг
Объем багажника	2540 л

Достоинства, недостатки и проблемы Лада Ларгус фургон

Лакокрасочное тут тонкое, но кузов держится более-менее и ржавеют лишь кромки

К наиболее уязвимым к коррозии местам относится пятая дверь и проем вокруг нее

Салон отличается дешевыми материалами отделки и очень слабой шумоизоляцией

Плюсом можно считать вполне терпимую стойкость к износу, кроме разве что руля

Электрики мало, но и она регулярно глючит, а еще часто переламывается проводка

Двигатели Renault К7М и К4М отличаются чугунными блоками и большим ресурсом

Однако нужно следить за течами и состоянием ремня ГРМ, с обрывом гнет клапана

Моторы ВАЗ 11189 и 21129 чуть более шумные, но не менее надежные и ресурсные

С 2018 года двигатели ВАЗ оснащаются безвтыковыми поршнями и не гнут клапана

Механические коробки Renault JH3 и JR5 вполне надежны и хлопот не доставляют

Вот только у мкпп JH3 довольно часто случаются течи по сальнику левого привода

Подвеска имеет образцовую надежность, если авто не перегружать, то ходит долго

Рулевая рейка такая же крепкая и может стучать только на очень большом пробеге

Много информации по слабым местам модели можно почерпнуть в разделе с отзывами

Цена Lada Largus furgon на вторичном рынке

У нас на вторичке предлагается несколько сотен авто стоимостью от 250 000 рублей и выше.

Год выпуска:	2013
Пробег:	250 000 км
Кузов:	Фургон
Цвет:	Белый
Двигатель:	1.6 л / 84 л.с. / Бензин
Коробка:	Механическая
Привод:	Передний
Состояние:	Не требует ремонта

* Цена на данное авто указана справочно

Обзор фургона Ларгус с пробегом от канала Авто Плюс

Не покидает чувство, что покупка была большой ошибкой: отзыв реального владельца Лада Ларгус

Купил грузовой Ларгус фургон для работы, но он меня разочаровал.

Приветствую всех! Этот отзыв у меня будет первым, а написать его решил исходя из опыта владения Ладой Ларгус. Выбор в его сторону пал после прочтения множества положительных отзывов типа реальных владельцев, где ничего о минусах и проблемах Лада Ларгус не писали. Выбрал универсал-фургон в самой простой комплектации, восьмиклапанный мотор 87 лошадок (11189). Нужен он был для работы. Как оказалось я облажался.

Минусов и недостатков обнаружилось больше всего, поэтому начну именно с них.

1. Трогаться с места оказывается проблематично, в горку – вообще сложно. Машина дергается, а потом глохнет. Чтобы этого не было, кручу обороты до 3.5к, но все равно, трогание происходит с рывками. Интересно, что на заднем ходе проблем нет – трогается плавно. Читал, что подобное связано с переходом на Евро-5 и электронной педалью. Проехав около 2 тысяч, машина стала вести себя лучше. Думаю, притерся диск сцепления, да и выжим стал легче.

2. На малых оборотах в движении на 1-2-3 передачах наблюдаю постоянные дергания. Связано это также с электронной педалью газа ИМХО. Чтобы было лучше, держу обороты от 2100. Лечится, как говорят, перепрошивкой мозгов.

3. Еще один недостаток: завожу и грею двигатель. Проходит минута и обороты начинают плавать, по кузову ощущаются вибрации. Через пару минут появляется негромкое потрескивание в районе мотора. Заканчивается оно с прогревом, а начинается с утренним прогревом. На прогретом моторе холостые находятся в районе 550 оборотов. Обращался к дилеру, вроде заявили об устранении поломки, однако особых изменений не заметил.

4. Каждое утро, как только начинаю двигаться и проезжаю через лежачих, в районе левого переднего колеса слышны посторонние звуки. Проехав с пол километра, они пропадают. Самое интересное – с каждым разом звуки проявляют себя сильнее. Такое ощущение что что-то где-то примерзает, явно где-то поломка.

5. Ночью заметил, что свет левой фары направлен слишком вниз. Регулировал из салона, но действует это только на правую фару. В сервисе обнаружили, что регулировочный трос просто забыли надеть на фару при сборке.

6. В полу рядом с перегородкой за сиденьями есть воздушные клапана, выходящие на дорогу. Поездил в дождь – весь салон в грязи, большой минус Ларгусу. Думаю, лучше их вообще заглушить, т.к. клапан ничего не держит, да и вообще слабенький.

7. Резинки на дворниках перестали справляться со своими функциями уже через пару тысяч километров пробега, правда читал про это и в других реальных отзывах владельцев Лада Ларгус.

8. В районе 2.5к пробега столкнулся с разрывом пыльника спереди, в ходе осмотра оказалось, что пыльник заведомо был старый и потрескавшийся (ну не мог я его так ушатать за пару месяцев).

9. К 4к пробега появились шумы в рулевой рейке, особенно проявлявшиеся при резких троганиях/торможениях.

10. Бывает, что в моменты переключения фургон трясет. Ощущение – диск сцепления прилип к корзине.

11. В дверях противно скрипит при небольшом опускании на ходу стекол. Поднимая их, скрипы проходят. Походу стекло вибрирует.

12. На неровной дороге заднюю дверь перекашивает. В другой раз пришлось поддомкратить машину, так дверь вообще не закрылась. Жесткость кузова нулевая, это уже врожденный минус и недостаток Лада Ларгус и не только фургона.

13. Из минусов -Извращение инженеров – ручка домкрата, которая загнута так хитро, что пользоваться ей становится нереально.

14. На 4-й скорости рычаг кулисы коробки ужасно дребезжит.

15. Попасть ключом в личинку замка зажигания порой очень сложно: приходится целиться и присматриваться.

16. Перед запуском прислушиваюсь к работе бензонасоса, когда он накачает в систему требуемое. Сразу с полоборота не завести. Причем это не поломка, это особенность Ларгуса.

17. Сигнал – на торце кнопки переключателя поворотников это жесть. Инженеры вообще в курсе что сигнал создан для экстренного реагирования?? На его поиски уйдут драгоценные секунды, как о таком минусе не могли сразу подумать на заводе?

Ну и немного плюсов и достоинств Лада Ларгус в моем отзыве:

– мотор для 87 лошадок как на высоких, так и на низких оборотах демонстрирует отличную динамику;

– подвеска достаточно энергоемкая, об этом плюсе пишут в чуть ли не в каждом отзыве реальных владельцев Ларгуса, подтверждаю, так и есть;

– до установки официалами аудиосистемы и сигналки в салоне скрипов не было;

– хоть и грузовой фургон, но смотрится симпатично;

– радует, что на конвейере Ларгус комплектуется шинами Pirelli;

– багажное отделение с тремя дверями, грузоподъемность на 5;

– грузы массой в три сотни килограмм машина везет особо не напрягаясь, важное для меня достоинство.

Что хочу сказать в совем отзыве. Как владельца Лада Ларгус больше разочаровало, недостатки и минусы с лихвой перекрывают плюсы. Пока представители АвтоВАЗа сами не поездят на нем и прочувствуют все своим местом, лучше оно не станет. До сих пор не покидает чувство, что покупка Ларгуса была серьезной ошибкой.

Замена ламп головного света

Всем привет) И всех с Наступающим Новым Годом! Не очень мне нравится цвет свечения простых галогенных ламп. В общем решил я их поменять. Но долго не мог определиться, какие лампы выбрать. Белой машине больше идут лампы с более белым цветом свечения. Но так же мне нравился желтый цвет свечения ламп, которые были на Приоре. В итоге взял проверенные лампы Осрам.

Аналогичные лампы были установлены в свое время на бывшей машине. С этими лампами на Приоре я долго катался, но сменил на жёлтые лампы. Хотя Осрам так же продолжали отлично светить. Ну и настал тот день, когда я добрался до замены ламп. Заодно поменял и лампы в габаритах.

Ну и пошла замена ламп. Начал с более доступной стороны) Где легче вытащить лампу)

В общем на всё про всё ушло минут 15.

После установки ламп выезжаем на более или менее равный участок дороги и начинаем охреневать от увиденного)

Светом и освещенностью я более чем доволен. Зная эти лампы, освещения хватит даже на мокрой и грязной дороге, так что за свет на своей машине я спокоен)

Лада Largus 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада Ларгус, 2019

Лада Ларгус, 2015

Лада Ларгус, 2017

Комментарии 43

Я, когда вот это вот: “Не очень мне нравится цвет свечения простых галогенных ламп. В общем решил я их поменять. Но долго не мог определиться, какие лампы выбрать. Белой машине больше идут лампы с более белым цветом свечения. Но так же мне нравился желтый цвет свечения ламп”, читаю, не то, что немного “в шоке”, я начинаю сомневаться в собственной адекватности! Т.е., если раньше выбирали те лампы, которые подходили конструктивно и были рекомендованы производителем, теперь как блондинка сумочки под стринги, подбираем под цвет автомобиля?! Не-не-не, ну вас, господа, фпейсду, с таким подходом! Породам к эбеней матери авто и на автобус! Он большой и железный, есть шанс, что водятел, надевший сегодня красные трусы и, соответственно, поменявший лампы головного света в тон, а потому, не видящий нихуа впереди себя, сам убьется об автобус, никого не прихватив с собой… И это, я точно на Драйве, а не на форуме “Блондинко на машинко”?

Любое напыление на колбу лампы снижает световой поток.Пойдут как зимний вариант.

Очень хорошие лампы для зимы и сухой погоды. Сам такие пользовал.
Но в дождливую проигрывают осраму стандарт

Ну не знаю, меня и в мокрую погоду они вполне устраивали на старой машине. Может на этой машине будет как-то иначе. Поменять не долго)

мокрой и грязной дороге ни хрена ты не увидеш с этим говном

Если бы я не как светят эти лампы в могрую погоду и грязь, я бы их не ставил!

ты наверно один умный такой а все дураки

Кто умничаем, так это ты. А я тебе говорю из собственного опыта. Мне вполне хватало освещения от аналогичных ламп. А если будет мало света, то меня не обломает поставить какие-то другие лампы

Мощность ламп штатная 60/55, но вот “температура света в 4300К” это можно считать плюсом только в “пацанских понятиях”. В реальности это огромный минус — на снегу будет ярко и хорошо, а при даже мало-мальских загрязненных стеклах фар, а так же в дождь или в отсутствие снежнего покрова будет как у негра в заднице — а что внутри любой задницы — ?

То есть эти лампы светят в синем спектре? Глаз человека раза в два слабее воспринимает, чем красный спектр.

8-место из 9 ламп охренеть говно а не лампы

смотри с 6 минуты

Да пожалуйста, ставьте себе что угодно и какие угодно. Если не нравится, тогда нахер писать сюда? Чтобы себя показать или что?

8-место из 9 ламп охренеть говно а не лампы

смотри с 6 минуты

Выложи хоть одну свою запись, и посмотрим какой колхоз сделать у тебя)

Не обращай внимания на диванных АНАЛитиков.
Клавишные герои, найдут что обосрать, но своего никогда не покажут) ответ, почему у него нет ни одной записи)