Объем багажник Рено Логан, ремонт замка и обшивки багажника

2 Принцип работы и разборка блокиратора

Чтобы понять, в чем причина неисправности замка капота или багажника Логан, нам предстоит разобрать устройство. Для этого разрезаем стопорную шайбу и поддеваем ее любым подручным средством со стороны, противоположной разрезу. Далее вытаскиваем шайбу и приступаем к разборке самого замка.

Разбирая блокиратор крышки багажника Рено Логан, мы сможем понять принцип работы конструкции. Он состоит в том, что пластиковая втулка, в зависимости от команды активатора, может находиться в двух положениях по отношению к металлической втулке. При нажатии на кнопку в открытом положении крышки багажника блок замка перемещается в сторону последней. В это время пластиковая втулка надавливает на коромысло исполнительного элемента. Он, в свою очередь, давит на защелку, и крышка багажника открывается.

При команде активатора закрыть крышку, пластиковая втулка нажимает на выступ корпуса блокиратора, но не дотягивается до коромысла. Именно поэтому, если нажать в это время на кнопку активатора, можно почувствовать ее свободный ход. Движение втулки передается на шток личинки замка, которая двигается вокруг своей оси и перемещается в сторону от защелки.

Устранить неполадки будет существенно проще. В любом случае, если возникла поломка, требуется ремонт замка, а как это делается, мы поговорим в этой статье, для наглядности примера, как осуществляется замена замка, можно посмотреть видео. При резких закрытиях багажника и непропорциональных нагрузках можно легко сломать втулку или личинку. Именно эти элементы занимают лидирующие позиции среди неисправностей, возникающих в замке багажника Renault Logan.

Трещины во втулке или личинке могут появиться, если всего пять-семь раз излишне резко закрыть багажник. Для облегчения работы по снятию мне подошёл балонник Далее уносим замочек для углублённого изучения в дом.

Разбираем просто сняв запорное колечко и видим, что подвижная пластиковая деталь износилась и поворот ключа не передаётся на неё. Тут и собака порылась Берём монетку 10 коп и вырезаем из неё вот такую деталь Монетку натфилем обрабатываем так, что бы она села на вал личины а загиб встал внутрь пластиковой детали. Но все-равно молодцы, фортуны!

Спасиб ребят. Для открывания багажника на рено логан. Своими руками ремонт рено.

Замена замка багажника на рено логан ремонт рено. Снятие замка багажника с личинкой на автомобиле рено логан своими руками. Прогревая личинку сейчас на морозе вспомнил что лицезрел оповещение у себя на телефоне о новеньком видео про моторчик.

Замена замка багажника ремонт рено логан. Все в принципе понятно. Практически также делал, только вот вы моторчик сам расположили меж планкой и багажным отделением, а я меж планкой и крышкой багажника. От моторчика должна идти длинная тяга, загинаем край тяги углом 30, примерно 5 см от края тяги до изгиба должно хватить, и как заменить личинку замка багажника рено логан сбоку от заслонки которая там в крышке стоит.

Ремонт рено логан ремонт рено renault своими руками.

Ремонт Замка Багажника Рено Логан Своими Руками

Замок багажника рено логан замена детали своими руками ремонт и замена замка. Затем цепляем тягу за изгиб к личинке. Ремонт двигателя змз своими руками видео. Даже если в багажник как заменить личинку замка багажника рено логан наложить, которые будут в моторчик стучать, он остается защищенным как раз той самой металлической планкой, да и к тому же остается зажатым между крышкой и планкой, что исключает дополнительную болтанку для несчастного вазовского моторчика Смотрите: Компрессор кондюка Опель Астра H Опель Astra в кузове с кодовым заглавием H зарекомендовала себя как довольно нетребовательный и надежный автомобиль.

Рено Логан когда происходит ремонт замка следует разместить на ровной площадке, это показано в видео инструкции. Ручной тормоз должен быть выжат. Крышку багажного отсека Рено Логан переводят в открытое положение и извлекают корпус из пластмассы. Рычаг с замком, таким образом, окажется открытым. Затем необходимо демонтировать удерживающее запорный как заменить личинку замка багажника рено логан стопорное кольцо.

Действовать необходимо аккуратно. Принцип работы, знание которого необходимо для проведения качественного ремонта, достаточно прост:

Принцип работы замка багажника рено логан таков, что пластиковая втулка способна находиться в двух фиксированных положениях относительно металлической втулки. При надавливании на кнопку в «открытом» положении блок перемещается внутрь багажника, внешняя сторона пластиковой втулки давит на коромысло исполнительного механизма и он нажимает через тягу на защелку и багажник открывается.

А в закрытом положении пластиковая втулка упирается в выступ корпуса замка и не дотягивается до коромысла, отчего кнопка и не нажимается. Между этими положениями происходит переключение поворотом пластиковой втулки вокруг своей оси, затем движение передается через паз на штоке личинки. Когда шип срезался, втулку нельзя повернуть снаружи.

Самые частые неисправности и способы их устранения

Эксплуатация и ремонт любого транспортного средства должны осуществляться по определенным правилам. Замок багажника в Рено Логан должен получать повышенное внимание, как и всем прочим мелким механизмам. Можно самостоятельно устранить большинство неисправностей данного узла. Много времени для этого не потребуется. Во время ремонта следует взять следующие инструменты, кроме оригинального замка, который имеет свой артикул:

• имеющую пятимиллиметровое сверло по металлу дрель;
• трехгранный напильник;
• молоток;
• надфликс;
• тиски стационарного типа;
• обычный канцелярский циркуль;
• ножовку.

Рено Логан когда происходит ремонт замка следует разместить на ровной площадке, это показано в видео инструкции. Ручной тормоз должен быть выжат. Крышку багажного отсека Рено Логан переводят в открытое положение и извлекают корпус из пластмассы. Рычаг с замком, таким образом, окажется открытым. Затем необходимо демонтировать удерживающее запорный механизм стопорное кольцо. Действовать необходимо аккуратно. Принцип работы, знание которого необходимо для проведения качественного ремонта, достаточно прост:

• на коромысло механизма усилие передается пластмассовой втулкой;
• открытие защелки происходит от переданного усилия;
• втулка в закрытом положении упирается в корпус;
• шип является ограничителем хода, отделяющим положения «закрыто» и «открыто»;
• один поворот ключа равен размеру хода.

Проблемы с шипом Renault Logan вызывают неисправности чаще всего. Частичное открытие или полный отказ в открытии багажника возникают обычно из-за этого элемента. Если шип вышел из строя, следует изготовить самостоятельно или купить новый шип, а в некоторых случаях требуется замена замка. В первом случае потребуется также дополнить элемент плоской шайбой. Монтировать шип нужно между двумя втулками. Полностью неподвижной является только одна из них.

Обычная пятикопеечная монета может быть использована в качестве основы. Ее обрабатывают по кругу напильником, снимая примерно два миллиметра. Тиски помогут обеспечить нужный уровень устойчивости. Для дальнейшей установки штока нужно просверлить отверстие ровно посередине монеты. С двух противоположных сторон далее делают заскобы, который в дальнейшем и будут шипами. Вся конструкция собирается после проведения указанных работ.

Скорость износа механизма в авто Renault Logan и силу трения можно снизить, если смазать традиционным графитом или средством «Литол» все части механизма. После того, как шип будет установлен на место, следует проверить фактический ход штока. Меньше, чем раньше, он быть не должен. Механизмы защелкивания и закрытия также нужно проконтролировать. Отчетливый характер должен носить сопровождающий защелкивание замка звук.

Метки: ремонт замка багажника рено логан

Для этого потребуется восстановить шип, который является самой нагруженной частью и все клеевые соединения достаточно ненадежны. Лучше изготовить дополнительную металлическую деталь, которая будет выполнять функцию срезанного шипа и передавать вращение штока личинки на втулку. Такая деталь — это фактически плоская шайба, которая размещается между неподвижной и подвижной втулками, с наружной стороны на ней находится поводок и шип во внутреннем отверстии.

Восстановление шипа запирающего механизма Деталь, которую мы должны создать, имеет форму плоской шайбы.

Снятие замка крышки багажника

Она должна находиться между подвижной и неподвижной металлическими втулками. Снаружи на поверхности запчасти должен находиться поводок, а во внутреннем отверстии — шип. Для эффективной работы деталь должна быть толстой и крепкой.

После изготовления шайбы ее покрытие необходимо обработать антикоррозийным составом. Потом можно приступать к сверлению отверстия для шипа.

После этого можно собирать замок в обратном порядке. Стоит сказать, что после выполненного ремонта мы получили механизм гораздо надежнее того, который был установлен в Рено Логан на заводе! Натфилем обрабатываем монету так, чтобы она села на вал личины, а загиб был внутри пластмассовой детали. Дальше подпиливаем пластмассовое кольцо, чтобы восполнить толщину новой детали.

Ремонт РЕНО. 1 часть. Ремонт битого багажника.

Администрация сайта не несет ответственности за последствия ремонта вашего автомобиля своими руками. Балонник используется не так, как обычно.

Дальше несем замок для детального исследования домой.

Ремонт или замена замка крышки багажника Рено Логан

В случае поломки замка крышки багажника, необходимо его отремонтировать или произвести замену. Для починки замка багажника Рено Логан потребуются такие инструменты как тиски, дрель по металлу, надфиль полукруглый, напильник, молоток, циркуль, молоток и ножовка.

Первым шагом по ремонту или замене замка багажника Рено Логан является снятие установленного устройства. Для этого с открытого багажника нужно снять пластиковую крышку и тягу с защелки. Далее повернуть зажимное кольцо по часовой стрелке на девяносто градусов так, чтобы два выступа у основания корпуса личинки зажимного кольца совпадали с прорезями, снять кольцо, а потом замок.

После снятия замка крышки багажника Рено Логан, необходимо его разобрать. Сначала вынимают разрезанную стопорную шайбу, предварительно поддев ее с противоположной стороны разреза. Потом необходимо разобрать сам замок.

Рассматриваемая конструкция состоит из пластиковой и металлической втулок, причем пластиковая может находится в двух разных положениях относительно второй втулки. Для открытия багажника внешняя сторона пластиковой втулки должна надавить на коромысло исполнительного механизма, который в свою очередь через тягу надавливает на защелку, открывающую багажник. В закрытом положении пластиковая втулка не достает до коромысла и упирается в выступ замочного корпуса. При этом кнопка не нажимается. Когда пластиковая втулка поворачивается вокруг своей оси, происходит переключение. Втулка не поворачивается снаружи при срезе шипа. В этом случае необходимо сделать новую втулку. Первым делом нужно восстановить шип, потому что он берет на себя основную нагрузку и наиболее подвержен износу. Можно сделать новую металлическую деталь, выполняющую задачу срезанного шипа. Данная деталь в виде плоской шайбы должна передавать на втулку вращение штока. Для этого ее размещают между подвижной и неподвижной втулками. В внутреннее отверстие детали вставляется шип, а с наружной стороны подводится поводок. Как же изготовить такую шайбу? Для этого необходима пластина из металла с хорошей прочностью и легким в обработке. Желательно также, чтобы материал был защищен от коррозии. На пластине выделяем две окружности диаметром в пять и семь миллиметров и аккуратно просверливаем отверстие. Обтачиваем шайбу с трех сторон, чтобы она свободно вращалась во всей зоне вращения подвижной втулки. Потом предварительно загибаем проводок на расстоянии около трех миллиметров от предполагаемой внешней стенки поводка. Изготовленную деталь зажимаем тисками, а поводок загибаем молотком. Далее вставляем шайбу таким образом, чтобы она утопилась в пластиковой втулке.

После этого обратно собираем замок крышки багажника Рено Логан и проверяем его работу. На вид замок выглядит абсолютно так, как и до разборки. Устанавливать рассматриваемое изделие следует в обратном порядке процессу разборки.

Если замок Рено Логан не поддается ремонту нужно заменить его на новый. В нашем интернет-магазине можно купить замок крышки багажника Рено Логан (Оригинал, Франция) за 850 рублей.

Ремонт замка

Теперь нужно рассмотреть, как сделать пластиковую втулку для замка багажника. Для этого потребуется восстановить шип, который является самой нагруженной частью и все клеевые соединения достаточно ненадежны. Лучше изготовить дополнительную металлическую деталь, которая будет выполнять функцию срезанного шипа и передавать вращение штока личинки на втулку .

Такая деталь – это фактически плоская шайба, которая размещается между неподвижной и подвижной втулками, с наружной стороны на ней находится поводок и шип во внутреннем отверстии.

Затем нужно изготовить шайбу. Толщины пластины, как прочность должны быть достаточно большими. Желательно, чтобы металл хорошо обрабатывался и был защищен от коррозии. Наносим окружности диаметром 5 и 7 мм. Теперь нужно аккуратно просверлить отверстия. Монета обтачивается с трех сторон, потому как шайба будет вращаться во всем диапазоне вращения подвижной втулки относительно неподвижной втулки во всем диапазоне вращения.

Теперь нужно загнуть проводок, который полностью входит в полость пластиковой втулки. Место изгиба должно быть размечено в 3 мм от будущей внешней «стенки» поводка. Деталь зажимается тисками и поводок аккуратно загибается молотком. Шайбу нужно «утопить» в пластиковую втулку.

Теперь можно собирать замок. Нужно проверить , как он функционирует. Внешне, он должен выглядеть так же, как и раньше. Установка замка производится точно так же, Как и разборка, только в обратном порядке.

Как снять замок багажника на рено логан

Достаточно часто замок багажника «француза» Рено Логан ломается, и из строя выходит так называемый электропривод. Заменить неисправный элемент можно самостоятельно, зная правильный артикул, или на СТО. Владельцы модели нередко пытаются установить аналог от машин «Лада», которые стоят на тридцать пять-сорок процентов дешевле. Однако подобное не рекомендуют делать фирменные сервисные центры, лучше приобрести оригинальный замок багажника, у которого имеется свой артикул. Применение в замене деталей не оригинального производства, достаточно часто становится причиной снижения ресурса и длительности срок работы.

Направление всей работы электропривода следует учитывать при монтаже, когда происходит замена замка. Провод, который идет к приборной панели от багажника устанавливается после. Через реле он получает питание. Заканчивается монтаж электропривода подключением кнопки, а также предназначенного для сигнализации отдельного вывода.

Автоматически открытие багажника будет осуществляться в том случае, если все правила при монтаже будут соблюдены.

Снимаем замок багажника Рено Логан

Аккуратно сверлим отверстие 5мм у меня сверло чуть увело, поэтому можно сначала просверлить отверстие с меньшим диаметром, а потом рассверлить до 5мм.

Со стороны, ближней к краю монеты намечаем шип, шириной примерно 3мм. За исключением этого шипа надфилем растачиваем отверстие до 7мм. Контроль осуществляется примеркой на шток личинки: Далее, обтачиваем монету снаружи с трех сторон, т.

Тут главное не торопиться и прикидывать как все это будет работать, так как в личинке есть некоторый люфт. Загибаемый поводок должен довольно плотно входить в полость пластиковой втулки, то есть он довольно широкий.

2 Принцип работы и разборка блокиратора

Чтобы понять, в чем причина неисправности замка капота или багажника Логан, нам предстоит разобрать устройство. Для этого разрезаем стопорную шайбу и поддеваем ее любым подручным средством со стороны, противоположной разрезу. Далее вытаскиваем шайбу и приступаем к разборке самого замка.

Разбирая блокиратор крышки багажника Рено Логан, мы сможем понять принцип работы конструкции. Он состоит в том, что пластиковая втулка, в зависимости от команды активатора, может находиться в двух положениях по отношению к металлической втулке. При нажатии на кнопку в открытом положении крышки багажника блок замка перемещается в сторону последней. В это время пластиковая втулка надавливает на коромысло исполнительного элемента. Он, в свою очередь, давит на защелку, и крышка багажника открывается.

При команде активатора закрыть крышку, пластиковая втулка нажимает на выступ корпуса блокиратора, но не дотягивается до коромысла. Именно поэтому, если нажать в это время на кнопку активатора, можно почувствовать ее свободный ход. Движение втулки передается на шток личинки замка, которая двигается вокруг своей оси и перемещается в сторону от защелки.

Устранить неполадки будет существенно проще. В любом случае, если возникла поломка, требуется ремонт замка, а как это делается, мы поговорим в этой статье, для наглядности примера, как осуществляется замена замка, можно посмотреть видео. При резких закрытиях багажника и непропорциональных нагрузках можно легко сломать втулку или личинку. Именно эти элементы занимают лидирующие позиции среди неисправностей, возникающих в замке багажника Renault Logan.

Трещины во втулке или личинке могут появиться, если всего пять-семь раз излишне резко закрыть багажник. Для облегчения работы по снятию мне подошёл балонник Далее уносим замочек для углублённого изучения в дом.

Разбираем просто сняв запорное колечко и видим, что подвижная пластиковая деталь износилась и поворот ключа не передаётся на неё. Тут и собака порылась Берём монетку 10 коп и вырезаем из неё вот такую деталь Монетку натфилем обрабатываем так, что бы она села на вал личины а загиб встал внутрь пластиковой детали. Но все-равно молодцы, фортуны!

Спасиб ребят. Для открывания багажника на рено логан. Своими руками ремонт рено.

Замена замка багажника на рено логан ремонт рено. Снятие замка багажника с личинкой на автомобиле рено логан своими руками. Прогревая личинку сейчас на морозе вспомнил что лицезрел оповещение у себя на телефоне о новеньком видео про моторчик.

Замена замка багажника ремонт рено логан. Все в принципе понятно. Практически также делал, только вот вы моторчик сам расположили меж планкой и багажным отделением, а я меж планкой и крышкой багажника. От моторчика должна идти длинная тяга, загинаем край тяги углом 30, примерно 5 см от края тяги до изгиба должно хватить, и как заменить личинку замка багажника рено логан сбоку от заслонки которая там в крышке стоит.

Ремонт рено логан ремонт рено renault своими руками.

Ремонт Замка Багажника Рено Логан Своими Руками

Замок багажника рено логан замена детали своими руками ремонт и замена замка. Затем цепляем тягу за изгиб к личинке. Ремонт двигателя змз своими руками видео. Даже если в багажник как заменить личинку замка багажника рено логан наложить, которые будут в моторчик стучать, он остается защищенным как раз той самой металлической планкой, да и к тому же остается зажатым между крышкой и планкой, что исключает дополнительную болтанку для несчастного вазовского моторчика Смотрите: Компрессор кондюка Опель Астра H Опель Astra в кузове с кодовым заглавием H зарекомендовала себя как довольно нетребовательный и надежный автомобиль.

Рено Логан когда происходит ремонт замка следует разместить на ровной площадке, это показано в видео инструкции. Ручной тормоз должен быть выжат. Крышку багажного отсека Рено Логан переводят в открытое положение и извлекают корпус из пластмассы. Рычаг с замком, таким образом, окажется открытым. Затем необходимо демонтировать удерживающее запорный как заменить личинку замка багажника рено логан стопорное кольцо.

Действовать необходимо аккуратно. Принцип работы, знание которого необходимо для проведения качественного ремонта, достаточно прост:

Принцип работы замка багажника рено логан таков, что пластиковая втулка способна находиться в двух фиксированных положениях относительно металлической втулки. При надавливании на кнопку в «открытом» положении блок перемещается внутрь багажника, внешняя сторона пластиковой втулки давит на коромысло исполнительного механизма и он нажимает через тягу на защелку и багажник открывается.

А в закрытом положении пластиковая втулка упирается в выступ корпуса замка и не дотягивается до коромысла, отчего кнопка и не нажимается. Между этими положениями происходит переключение поворотом пластиковой втулки вокруг своей оси, затем движение передается через паз на штоке личинки. Когда шип срезался, втулку нельзя повернуть снаружи.

Самые частые неисправности и способы их устранения

Эксплуатация и ремонт любого транспортного средства должны осуществляться по определенным правилам. Замок багажника в Рено Логан должен получать повышенное внимание, как и всем прочим мелким механизмам. Можно самостоятельно устранить большинство неисправностей данного узла. Много времени для этого не потребуется. Во время ремонта следует взять следующие инструменты, кроме оригинального замка, который имеет свой артикул:

• имеющую пятимиллиметровое сверло по металлу дрель;
• трехгранный напильник;
• молоток;
• надфликс;
• тиски стационарного типа;
• обычный канцелярский циркуль;
• ножовку.

Рено Логан когда происходит ремонт замка следует разместить на ровной площадке, это показано в видео инструкции. Ручной тормоз должен быть выжат. Крышку багажного отсека Рено Логан переводят в открытое положение и извлекают корпус из пластмассы. Рычаг с замком, таким образом, окажется открытым. Затем необходимо демонтировать удерживающее запорный механизм стопорное кольцо. Действовать необходимо аккуратно. Принцип работы, знание которого необходимо для проведения качественного ремонта, достаточно прост:

• на коромысло механизма усилие передается пластмассовой втулкой;
• открытие защелки происходит от переданного усилия;
• втулка в закрытом положении упирается в корпус;
• шип является ограничителем хода, отделяющим положения «закрыто» и «открыто»;
• один поворот ключа равен размеру хода.

Проблемы с шипом Renault Logan вызывают неисправности чаще всего. Частичное открытие или полный отказ в открытии багажника возникают обычно из-за этого элемента. Если шип вышел из строя, следует изготовить самостоятельно или купить новый шип, а в некоторых случаях требуется замена замка. В первом случае потребуется также дополнить элемент плоской шайбой. Монтировать шип нужно между двумя втулками. Полностью неподвижной является только одна из них.

Обычная пятикопеечная монета может быть использована в качестве основы. Ее обрабатывают по кругу напильником, снимая примерно два миллиметра. Тиски помогут обеспечить нужный уровень устойчивости. Для дальнейшей установки штока нужно просверлить отверстие ровно посередине монеты. С двух противоположных сторон далее делают заскобы, который в дальнейшем и будут шипами. Вся конструкция собирается после проведения указанных работ.

Скорость износа механизма в авто Renault Logan и силу трения можно снизить, если смазать традиционным графитом или средством «Литол» все части механизма. После того, как шип будет установлен на место, следует проверить фактический ход штока. Меньше, чем раньше, он быть не должен. Механизмы защелкивания и закрытия также нужно проконтролировать. Отчетливый характер должен носить сопровождающий защелкивание замка звук.

Метки: ремонт замка багажника рено логан

Для этого потребуется восстановить шип, который является самой нагруженной частью и все клеевые соединения достаточно ненадежны. Лучше изготовить дополнительную металлическую деталь, которая будет выполнять функцию срезанного шипа и передавать вращение штока личинки на втулку. Такая деталь — это фактически плоская шайба, которая размещается между неподвижной и подвижной втулками, с наружной стороны на ней находится поводок и шип во внутреннем отверстии.

Восстановление шипа запирающего механизма Деталь, которую мы должны создать, имеет форму плоской шайбы.

Снятие замка крышки багажника

Она должна находиться между подвижной и неподвижной металлическими втулками. Снаружи на поверхности запчасти должен находиться поводок, а во внутреннем отверстии — шип. Для эффективной работы деталь должна быть толстой и крепкой.

После изготовления шайбы ее покрытие необходимо обработать антикоррозийным составом. Потом можно приступать к сверлению отверстия для шипа.

После этого можно собирать замок в обратном порядке. Стоит сказать, что после выполненного ремонта мы получили механизм гораздо надежнее того, который был установлен в Рено Логан на заводе! Натфилем обрабатываем монету так, чтобы она села на вал личины, а загиб был внутри пластмассовой детали. Дальше подпиливаем пластмассовое кольцо, чтобы восполнить толщину новой детали.

Ремонт РЕНО. 1 часть. Ремонт битого багажника.

Администрация сайта не несет ответственности за последствия ремонта вашего автомобиля своими руками. Балонник используется не так, как обычно.

Дальше несем замок для детального исследования домой.

Ремонт или замена замка крышки багажника Рено Логан

В случае поломки замка крышки багажника, необходимо его отремонтировать или произвести замену. Для починки замка багажника Рено Логан потребуются такие инструменты как тиски, дрель по металлу, надфиль полукруглый, напильник, молоток, циркуль, молоток и ножовка.

Первым шагом по ремонту или замене замка багажника Рено Логан является снятие установленного устройства. Для этого с открытого багажника нужно снять пластиковую крышку и тягу с защелки. Далее повернуть зажимное кольцо по часовой стрелке на девяносто градусов так, чтобы два выступа у основания корпуса личинки зажимного кольца совпадали с прорезями, снять кольцо, а потом замок.

После снятия замка крышки багажника Рено Логан, необходимо его разобрать. Сначала вынимают разрезанную стопорную шайбу, предварительно поддев ее с противоположной стороны разреза. Потом необходимо разобрать сам замок.

Рассматриваемая конструкция состоит из пластиковой и металлической втулок, причем пластиковая может находится в двух разных положениях относительно второй втулки. Для открытия багажника внешняя сторона пластиковой втулки должна надавить на коромысло исполнительного механизма, который в свою очередь через тягу надавливает на защелку, открывающую багажник. В закрытом положении пластиковая втулка не достает до коромысла и упирается в выступ замочного корпуса. При этом кнопка не нажимается. Когда пластиковая втулка поворачивается вокруг своей оси, происходит переключение. Втулка не поворачивается снаружи при срезе шипа. В этом случае необходимо сделать новую втулку. Первым делом нужно восстановить шип, потому что он берет на себя основную нагрузку и наиболее подвержен износу. Можно сделать новую металлическую деталь, выполняющую задачу срезанного шипа. Данная деталь в виде плоской шайбы должна передавать на втулку вращение штока. Для этого ее размещают между подвижной и неподвижной втулками. В внутреннее отверстие детали вставляется шип, а с наружной стороны подводится поводок. Как же изготовить такую шайбу? Для этого необходима пластина из металла с хорошей прочностью и легким в обработке. Желательно также, чтобы материал был защищен от коррозии. На пластине выделяем две окружности диаметром в пять и семь миллиметров и аккуратно просверливаем отверстие. Обтачиваем шайбу с трех сторон, чтобы она свободно вращалась во всей зоне вращения подвижной втулки. Потом предварительно загибаем проводок на расстоянии около трех миллиметров от предполагаемой внешней стенки поводка. Изготовленную деталь зажимаем тисками, а поводок загибаем молотком. Далее вставляем шайбу таким образом, чтобы она утопилась в пластиковой втулке.

После этого обратно собираем замок крышки багажника Рено Логан и проверяем его работу. На вид замок выглядит абсолютно так, как и до разборки. Устанавливать рассматриваемое изделие следует в обратном порядке процессу разборки.

Если замок Рено Логан не поддается ремонту нужно заменить его на новый. В нашем интернет-магазине можно купить замок крышки багажника Рено Логан (Оригинал, Франция) за 850 рублей.

Ремонт замка

Теперь нужно рассмотреть, как сделать пластиковую втулку для замка багажника. Для этого потребуется восстановить шип, который является самой нагруженной частью и все клеевые соединения достаточно ненадежны. Лучше изготовить дополнительную металлическую деталь, которая будет выполнять функцию срезанного шипа и передавать вращение штока личинки на втулку .

Такая деталь – это фактически плоская шайба, которая размещается между неподвижной и подвижной втулками, с наружной стороны на ней находится поводок и шип во внутреннем отверстии.

Затем нужно изготовить шайбу. Толщины пластины, как прочность должны быть достаточно большими. Желательно, чтобы металл хорошо обрабатывался и был защищен от коррозии. Наносим окружности диаметром 5 и 7 мм. Теперь нужно аккуратно просверлить отверстия. Монета обтачивается с трех сторон, потому как шайба будет вращаться во всем диапазоне вращения подвижной втулки относительно неподвижной втулки во всем диапазоне вращения.

Теперь нужно загнуть проводок, который полностью входит в полость пластиковой втулки. Место изгиба должно быть размечено в 3 мм от будущей внешней «стенки» поводка. Деталь зажимается тисками и поводок аккуратно загибается молотком. Шайбу нужно «утопить» в пластиковую втулку.

Теперь можно собирать замок. Нужно проверить , как он функционирует. Внешне, он должен выглядеть так же, как и раньше. Установка замка производится точно так же, Как и разборка, только в обратном порядке.

Неполадки с замком багажника на Renault Logan? Устраняем сами + его устройство

Скачать PDF

Починим своими руками замок багажника на Renault Logan. Каждый водитель покупая автомобиль мало задумывается над тем, как и где, будет его чинить, но вот когда наступает время ремонта, не многие знают пути устранения. В целях расширения кругозора в данной статье рассмотрим варианты диагностики и ремонта устройств замыкания на автомобиле.

Замки находятся постоянно на страже у наших железных любимцев, несмотря на различные погодные условия, вследствие чего они со временем приходят в негодность (требуется замена).

Алгоритм проведения ремонта

Замок багажника на Renault Logan можно починить всего за полчаса. Для этого необходимо заранее приготовить:

• Дрель со сверлом по металлу диаметром в 5,0 мм;
• Надфилек;
• Тиски стационарные;

Принцип работы

Попутно оговорим о механизме работы. Пластмассовая втулка передает нажатие на коромысло механизма, которое открывает защелку и замок открыт. Когда закрыто устройство, пластмассовая втулка упирается в сам корпус и не дотягивается до коромысла. Между этими положениями ход ограничен шипом. Собственно ход рассчитан на поворот ключа.

Для восстановления работоспособности узла необходимо изготовить новый шип. Но мало будет полимерного шипа, следует подкрепить это плоской шайбой, которая устанавливается между двумя втулками, подвижной и неподвижной.

• В качестве основы для шайбы можно смело использовать пятикопеечную монету, которую необходимо обработать по кругу с помощью приготовленного заранее напильника. Снять нужно не более 2,0 мм. Для этого зажимаем копейку в тиски и начинаем обработку;
• Теперь для полноценной шайбы не хватает отверстия по центру, чтобы можно было вставить шток. Для этого берем дрель со сверлом по металлу, зажимаем в тиски и начинаем сверлить;
• Просверлив отверстие необходимо сделать заскобы на противоположных сторонах, это и будут дальнейшие наши шипы;
• Собираем пластмассовую втулку вместе с нашей новой шайбой и механизмом коромысла. Желательно немного смазать смазкой Литол или графитной для уменьшения силы трения. См. статью “Чем смазать замки в машине”;
• Устанавливаем замок багажника в сборе и тестируем на предмет работоспособности. Ход штока не должен уменьшится, а защелкивание и открытие отчетливы.

Несколько рекомендаций, чтобы механизм работал как можно дольше:

• Своевременно смазывайте механизм, достаточно несколько пшиков «ВД-40»;
• Не закрывайте с излишней силой крышку, так как каждый удар это очередной шаг к преждевременному выходу со строя;
• При наличии люфта при закрытой крышке, необходимо с помощью ключей поджать сам механизм;
• Не перегружайте автомобиль грузами, которые превышают нормы рекомендуемых, так как кузов может «повести» и тогда установить плотность закрывания будет практически невозможно.

Если не желаете заморачиваться с выточкой уплотняющей втулки, можете приобрести комплексный механизм как от Рено или Лада Калина, от ВАЗа он практически идентичный. Единственная разница, так это стоимость отечественного немного дешевле. Не забудьте его также перед установкой смазать.

А тем, кто ленится и не желает приобретать опыт, достаточно просто отдать авто в автосервис к квалифицированным мастерам для устранения неисправностей, но будьте готовы оплатить эту работу.

Вот вы и ознакомились с тем, как можно починить замок багажника на Renault Logan своими собственными руками, потратив на это около получаса. Согласитесь, что это не много, а работа проходит без особого напряга.

Сравниваем Рено Логан 1 и Логан 2, в чем различия, какая машина надежнее

Представленный в 2007 году Рено Логан сразу стал хитом отечественного рынка – просторный и надежный автомобиль в бюджетном сегменте, это именно то, чего ждал массовый потребитель. Несмотря на некоторые недостатки, одним из которых была грубоватая внешность, он десять лет был одной из наиболее востребованных моделей. Его покупали частники и корпоративные клиенты, а надежность стала причиной того, что эта машина массово использовалась таксистами.

Рено Логан 2007 года выпуска

Второе поколение Renault Logan выпускается в России с 2014 года, а В 2017 году был проведен глубокий рестайлинг. Новая модификация получила более современную внешность, что позитивно сказалось на ее популярности, но стал ли он надежнее Рено Логан 1-го поколения? Чтобы ответить на вопрос, нужно рассмотреть конструкцию автомобилей поподробнее.

Сравнение надежности двигателя, систем выхлопа и блоков управления

Сравнение Рено Логан 1 и 2 поколения логично начать с двигателей. На первый взгляд, говорить тут не о чем, ведь в самой популярной модификации эти авто комплектуются долговечным, доказавшим свою надежность и ремонтопригодность восьмиклапанным бензиновым мотором 1.6 л К7М.

Но система выхлопа, управления и навесное оборудование у этих двигателей существенно отличаются. В Логан 1 датчик кислорода и катализатор расположены далеко от выпускного коллектора, что соответствует классу экологии Евро 2. На Логан 2 кислородный датчик находится непосредственно возле головки блока цилиндра, а катализатор интегрирован в выпускной коллектор. Это связано с новыми экологическими требованиями по стандарту Евро 4.

По этим же причинам механическое управление дросселем при помощи тросика на первом поколении было заменено электронной системой на Рено Логан 2-го поколения. В механической системе нередко загрязняется регулятор холостого хода, выходят из строя прокладки дросселя. К электронному дросселю вопросов практически не возникает, замена заслонки производится на пробегах более 150 тыс. км. Еще один плюс электронной системы – отсутствие регулятора холостого хода, который регулируется программно.

Делая сравнение Рено Логан 2007 и 2017 года нельзя не коснуться блоков управления. На первом Логане блок Сименс располагается возле аккумулятора, а жгут проводов от него, заключенный в пластиковую гофру, проходит возле коробки передач, поэтому там часто перетирается изоляция проводов и сами провода за счет попадания абразива. Жгут на форсунки, регулятор холостого хода и датчик положения заслонки дросселя очень часто перетирается, поскольку защищен только изолентой.

На Логан 2 установлен электронный блок Континеталь. Он перенесен ближе к стакану левой стойки, а отходящие жгуты идут выше. При этом они заключаются в прочную кевларовую оплетку, которая практически не перетирается.

Система охлаждения и гидроусилитель руля

Рассматривая минусы Рено Логан 1 поколения, приходится констатировать, что одним из больных мест этого автомобиля является расширительный бачок. В нем часто разрушается перегородка, а ее мелкие частицы забивают систему охлаждения, чаще всего это случается с отопительным радиатором. Газоотвод выводится с корпуса термостата, который тоже очень ненадежен.

В Логан 2 устанавливается новый бачок, в котором решена проблема с разрушением перегородки. Газоотвод закрепляется на штуцере радиатора охлаждения, что является принципиально другим решением. Патрубок от термостата получил изгиб, в результате чего он демпфирует, не передавая на него вибрацию. Это привело к увеличению срока службы термостата. Реле управления вентилятором с термозащитой вынесено непосредственно на радиатор и при поломке приходится менять весь блок, что приводит к удорожанию ремонта.

Бачок гидроусилителя руля Рено Логан 1 расположен в верхней точке системы. Это делает его работу стабильной, в системе практически не возникает воздушных пробок. Но датчик давления гидроусилителя располагается над генератором. Поэтому при протечке жидкости, а это случается часто, она выводит из строя и генератор, стирая коллекторные кольца.

На Рено Логан 2 бачок гидроусилителя расположен ниже трубки высокого давления. Это приводит к возникновению проблемы при закачке новой жидкости в систему. При прокачке руль начинает вибрировать за счет того, что трубка высокого давления завоздушивается. В этом автомобиле часто течет трубка, соединяющая рулевую рейку и бачок. Что касается датчика давления, на втором поколении он течет гораздо реже, кроме того, его отвели от генератора, но он закрывает просвет к четвертому цилиндру, что затрудняет доступ к свече.

Навесное оборудование

В навесном оборудовании отличия Рено Логан 1 и 2 поколения довольно существенны, что сказывается на надежности и стабильности работы силового агрегата. На первом Логане применяется пятиручейковый ремень, натяжной механизм быстро срабатывается и меняется часто, еще хуже дело обстоит с пластиковыми роликами, которые просто стачиваются, перекашивая ремень.

На Логан 2 применяется более надежный шестиручейковый ремень, натяжной и обводной ролики сделаны из металла, что резко повышает его надежность, но есть проблема износа пластиковой втулки.

Проблема первого поколения состоит в том, что шкив коленчатого вала на этом автомобиле не имеет буртиков по краю. Это приводит к тому, что ремень со временем или при растягивании под нагрузкой может сползти со шкива, что приводит к остановке двигателя и повреждению клапанов.

На Логан второго поколения по краю шкива имеются буртики, выступающие выше уровня ремня ГРМ, поэтому он не может соскользнуть во время работы. Это является большим преимуществом Рено Логан 2.

Генератор и система зажигания

Генератор на Логан 1 имеет одно слабое место – демпферный шкив. Он быстро изнашивается, что приводит к серьезным проблемам, например, загибаются клапана, поскольку сорванный ремень генератора стаскивает за собой и ремень ГРМ.

На Логан 2 поставили жесткий шкив, отказавшись от идей демпфера и обгонной муфты. В результате часто приходится менять генератор, поскольку раскрутившийся шкив разрушает его корпус, что является серьезным недостатком.

В обоих поколениях автомобиля отмечается высокая надежность проводов зажигания, но при замене нужно брать только оригинал. Но на Логан 1 модуль зажигания расположен слишком близко к клапанной крышке двигателя. Из-за вибрации и температуры его корпус трескается. Это приводит к попаданию влаги вовнутрь и перебоям в работе зажигания.

На втором Логане модуль зажигания расположен гораздо выше клапанной крышки, поэтому проблем с корпусом не возникает. Провода зажигания на этой модификации пробивают гораздо реже за счет меньшего диаметра.

Трос сцепления и подвеска

На первом Логане трос сцепление регулируемый. При помощи двух контргаек можно установить его так, как удобно. На Логан 2 трос не имеет привычной регулировки, она установлена в педальном узле и выставляет сцепление автоматически по мере растяжения тросика, что очень удобно.

Ходовая часть на автомобилях отличается пружинами, амортизаторами, шаровыми опорами и другими конструктивными элементами. Но обзор Рено Логан 1 поколения показывает, что его ходовая часть более надежна. Но связано это не с неудачной конструкцией второй модификации. Специалисты говорят о том, что на нее устанавливаются более дешевые узлы, к качеству которых есть претензии. Тем не менее, функционально, подвески очень надежны, но на втором поколении нужно внимательно относиться к качеству устанавливаемых запчастей.

Заключение

Несмотря на недостатки Рено Логан 2 поколения, этот автомобиль более продуман и сбалансирован. Этому не нужно удивляться, поскольку производитель очень качественно сделал «работу над ошибками», в результате чего ему удалось решить многие болезни, что очень важно для поддержания популярности марки.

Обзор Renault Logan 2013-2014 гг.

Осенью этого года на АвтоВАЗе в Тольятти будет выпущен первый бюджетный пятиместный седан Renault Logan второго поколения конвейерной сборки.

Обновленная модель обрела не только новый салон и доработанные двигатели, но и улучшенный внешний дизайн. Кстати, европейский вариант Рено Логан, известный как Dacia Logan, уже продается в автосалонах по цене от 6690 евро. Бюджетный седан первого поколения с универсальной платформой B0 был представлен публике еще в 2004 году и уже через год его начали собирать на московском заводе «Автофрамос».

Первый показ Renault Logan 2 состоялся в прошлом году, осенью в Париже. Осуществлять сборку «логана» второго поколения было решено в России на тольяттинском АвтоВАЗе, однако, в случае повышенного спроса на эту модель, может быть задействован и дополнительный сборочный конвейер в Ижевске.

Дизайн

На первый взгляд внешний дизайн «логана» 2013-2014 гг. практически не изменился, по крайней мере, ставшие уже привычными «родные» кузовные формы видны отчетливо. Однако после более тщательного и детального осмотра становится очевидным, что изменения коснулись практически всех деталей кузова и даже мелких элементов отделки.

Передок нового «логана» имеет схожие черты с Лада Гранта, что вполне объяснимо, ведь изначально они создавались на общей платформе B0. Также новый Logan 2 может похвастаться более современной оптикой, стильной решеткой фальшрадиатора, бампером с противотуманками по краям и очень внушительным воздухозаборником.

К минусам сразу же можно отнести довольно странный вариант крепления капота на открытых петлях. Сбоку Logan 2 обновился немного «надутыми» крыльями и отштампованным низом дверей. Задние элементы автомобиля также получили обновление, при этом на крышке багажника исчезла ручка, что также является минусом нового дизайна.

Бюджетный седан «логан» второго поколения стал немного ниже – 1517 мм против предыдущих – 1733 мм. А вот длина автомобиля, напротив, увеличилась до 4347 мм. Дорожный просвет не изменился и, как прежде, составляет 155 мм. Немного увеличилась масса авто – теперь она составляет, в зависимости от комплектации, от 1106 килограммов до 1194 килограммов.

Существенному обновлению подвергся интерьер салона. В первую очередь стоит обратить внимание на складывающееся заднее сидение с тремя регулируемыми подголовниками и на соотношение складки – 60:40. Такое соотношение значительно увеличивает вместимость багажника, который сохранил свой прежний полезный объем в 510 литров. Более эргономичной стала передняя панель, однако отделка осталась прежней – из жесткого пластика, правда, более высокого качества.

К явному минусу можно отнести слегка «гуляющий» блок управления климат-контроля и бросающиеся в глаза неровности строчек на сидениях.

Технические характеристики

В технических характеристиках нового «логана» еще остались неопределенности. В частности, производитель до сих пор не определился с типами двигателей для российского Renault Logan 2. На данный момент достоверно известно только о модификациях с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями с рабочим объемом 1.2 л, максимальной мощностью – 73-75 л.с., двумя верхними распредвалами, 16-ю клапанами DOHC и 110 Нм крутящего момента.

Также серьезно рассматривается вариант «газового» двигателя мощностью 72 л.с. В качестве флагманского силового агрегата, скорее всего, будет выбран 4-цилиндровый бензиновый движок объемом 1.6 л и мощностью 80 л.с. Кроме этого, специалисты не исключают появления в России и нового турбинного 3-х цилиндрового силового агрегата, являющегося базовым для европейских Dacia Logan. Этот двигатель, с рабочим объемом 0.9 литра и мощностью до 90 л.с. имеет весьма приятные показатели по экономии топлива – предполагаемый средний расход должен составить около 5 л в режиме «Eco».

А вот дизельные двигатели поставлять в Россию пока не планируется. Хорошей новостью является использование на российском рынке всех вариантов КПП: 5-ти ступенчатая механическая или 4-х ступенчатая автоматическая.

Подвеска Logan 2 существенно не изменилась. Спереди подвеска полностью независимая, со стойками МакФерсон и поперечным стабилизатором. Сзади – с поперечной балкой.

Рулевой механизм реечного типа, дополненный гидроусилителем.

Тормозная система состоит из 2-х блоков: спереди дисковый вентилируемый блок, сзади – барабанный. Базовая комплектация без ABS. Новинка имеет 15-тидюймовые диски для шин 185/65.

Продажные варианты

В России новый Renault Logan 2 планируется продавать в трех вариантах комплектации: базовая «Authentique», средняя «Expression» и максимальная «Dynamique».

Предварительные данные говорят о том, что базовая комплектация «Authentique» будет оснащена:

• двумя фронтальными подушками безопасности;

• креплениями ISOFIX для детских кресел;

• рулевой колонкой, регулируемой по высоте;

• CD-магнитолой (USB, Bluetooth и mp3);

• обогревом заднего стекла;

• системой освещения багажника;

• мощной защитой картера, которая очень актуальна для российских дорог.

Версия «Expression», помимо вышеуказанного оборудования, будет доукомплектована:

• круиз-контролем, бортовым компьютером, датчиком внешней температуры;

• задними электростеклоподъемниками, электроприводом зеркал;

• водительским сиденьем с регулируемой высотой и рулем с кожаной отделкой.

В максимальной комплектации – «Dynamique» – Рено Логан 2013-2014 гг. будет выглядеть так:

• современная мультимедийная система MediaNAV (сенсорное управление, встроенная навигация);

• 15-дюймовые легкосплавные диски.

Что же касается стоимости «логана» второго поколения 2013-2014 гг., то, по мнению экспертов, базовая комплектация будет предлагаться от 360 000 руб., а цена максимальной комплектации ожидается в районе 440 000 руб. Приблизительное время начала продаж на российском рынке – в конце 2013-го – начале 2014-го гг.